La flotte marchande grecque est toujours la plus importante du monde.

La Grèce reste le premier pays maritime au monde, car Armateurs grecs avec 5 514 navires, ils contrôlent actuellement environ 21 % de la flotte marchande mondiale en termes de tonnage de navires.

La Présidente de l’Union des Armateurs Helléniques, Mme Melina Treilou, dans son message déclare : « Dans le nouvel ordre mondial que nous vivons, nous agissons avec unité et vision. Avec la foi et l’action qui protègent notre navigation et développent notre navigation, en la gardant leader et axée sur les gens. Notre objectif est de protéger la navigation grecque. Pour protéger le capitale nationale de notre pays « .

Les armateurs grecs contrôlent ou possèdent :

• 31,27 % de la flotte mondiale de pétroliers
• 25,32 % de la flotte mondiale de marchandises sèches
• 22,65 % de la flotte mondiale de GNL
• 15,79% de la flotte mondiale de pétroliers pour le transport de produits chimiques et pétroliers
• 11,46 % de la flotte mondiale de GPL
• 8,92 % de la flotte mondiale de conteneurs

Expédition en vrac/atout

La flotte marchande appartenant à la Grèce est le plus grand transitaire au monde, transportant des marchandises entre des pays tiers à plus de 98 % de sa capacité. Les armateurs grecs sont principalement actifs dans l’industrie du transport par pétrolier/atout, un secteur spécialisé dans le transport de marchandises telles que les céréales et autres produits agricoles, le pétrole et le gaz, le minerai de fer, les produits chimiques, le charbon, les engrais et les produits forestiers.

Le transport en vrac/trump a les caractéristiques d’un marché presque parfaitement concurrentiel où les armateurs n’ont aucun contrôle sur les prix du transport. Les activités maritimes assurent le transport de la manière la plus économique et la plus efficace. Par exemple, grâce à des économies d’échelle toujours croissantes, les coûts de transport sont maintenus étonnamment bas au profit du consommateur final.

Double capacité

La capacité moyenne d’un navire appartenant à la Grèce est presque le double de la moyenne mondiale. En particulier, au cours de la dernière décennie, la taille moyenne des navires appartenant à la Grèce a considérablement augmenté et s’élève désormais à 81 395 tpl, tandis que la moyenne mondiale reste bien inférieure à 45 337 tpl.

En effet, la croissance du commerce maritime mondial au cours des dernières décennies ne s’est pas accompagnée d’une augmentation correspondante des coûts de transport, ce qui a contribué à l’élévation du niveau de vie dans le monde.

Gros investissements
Les armateurs grecs continuent de bénéficier d’importantes économies d’échelle et investissent massivement dans de nouveaux navires et équipements à haute performance environnementale. Les commandes grecques pour la construction de nouveaux navires sont (avril 2023) de 241 navires, ce qui correspond à 19 millions de tpl. Ce chiffre représente une augmentation significative de 40 % par rapport aux commandes de l’année précédente (173 navires), démontrant que les armateurs grecs ouvrent la voie au renouvellement de la flotte. On estime que plus de 40 % des pétroliers et près d’un méthanier sur six en construction seront livrés à des propriétaires grecs. De plus, l’âge moyen de la flotte grecque (environ 10 ans) est inférieur à la moyenne mondiale (près de 11 ans).

Contribution à l’économie grecque
Selon l’EEE, le transport maritime est l’un des piliers les plus productifs de l’économie grecque, grâce à ses contributions économiques, sociales et stratégiques. Sa contribution totale à l’économie grecque est de 7% du produit intérieur brut (PIB), tout en créant directement et indirectement des centaines de milliers d’emplois dans le pays.

Le transport maritime fournit d’importants flux financiers à l’économie grecque. En 2022, les entrées de fonds dans la balance des paiements grecque provenant du transport maritime ont dépassé 21 milliards d’euros, soit la plus grande contribution enregistrée au cours des 20 dernières années. Surtout, dans la période 2012-2022. le transport maritime a contribué à hauteur de 148 milliards d’euros à l’économie grecque, soulignant le rôle essentiel du secteur pour le pays.

Le transport maritime est l’épine dorsale du secteur des services maritimes florissant de la Grèce, attirant les investissements et l’innovation. Les armateurs grecs investissent également massivement dans de nombreux autres secteurs économiques tels que la technologie, les services, l’immobilier, le tourisme, etc., augmentant la valeur ajoutée du transport maritime dans l’économie du pays.

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