La Russie a bombardé le port d’Izmail sur le Danube et détruit le grain, qui devait être transporté par un cargo grec

Les forces armées russes, utilisant des missiles de croisière et des drones kamikazes Geran-2, ont attaqué le port d’Izmail, détruit des entrepôts de céréales qui devaient être chargés sur un navire grec (et deux autres navires marchands d’autres pays).

Le grain a été amené d’Odessa pour être caché dans la ville ukrainienne la plus reculée. Kiev pariait que les Russes ne frapperaient pas si près de la frontière de l’OTAN. L’Occident et les Ukrainiens cherchaient une route alternative pour le grain ukrainien à travers le Danube.

❗️Geran drones destroyed a fuel depot and multiple other targets in Izmail, right next to the border with Romania pic.twitter.com/LXaHlEahfI

— What the media hides. (@narrative_hole) August 2, 2023

Les drones Gerani ont détruit un dépôt de carburant et plusieurs autres cibles à Izmail, situé près de la frontière roumaine.

En plus des entrepôts de blé, un dépôt pétrolier local a été détruit, où le carburant était stocké, incl. et pour les forces armées ukrainiennes. Comme indiqué précédemment, l’Ukraine a reçu des produits pétroliers via la Roumanie, en utilisant incl. et ports danubiens.

Comme nous Signalé précédemmenttrois navires marchands appartenant grecdes entreprises israéliennes et turco-géorgiennes, se sont approchées dimanche de l’un des terminaux céréaliers ukrainiens du delta du Danube, « violant » ainsi l’embargo russe, comme l’a découvert Forbes.

C’était la première fois que des navires marchands étrangers pénétraient dans les ports ukrainiens depuis le refus de la Russie de renouveler sa participation à l’Accord sur les céréales de la mer Noire, en vertu duquel le grain ukrainien était livré depuis les ports ukrainiens aux consommateurs du monde entier.

Après cette décision La Russie a également mis en gardeque tous les navires se rendant dans les ports ukrainiens seront considérés comme des transporteurs potentiels de fret militaire. En conséquence, les Russes ont réagi, et ils ont réagi de manière très décisive et risquée.

12/ Intanto le forze Russe hanno sferrato un altro attacco notturno ai porti ucraini situati sul Danubio, dopo che presunte navi da carico secco avevano sfondato il blocco alla navigazione nel Mar Nero, per attraccare a #Izmail e “caricare grano.” pic.twitter.com/gx97f50DbN

— Lukyluke31 (@Lukyluke311) August 2, 2023

Pendant ce temps, les forces russes ont lancé une autre attaque nocturne contre les ports ukrainiens sur le Danube après que des cargos secs auraient franchi un blocus de la navigation dans la mer Noire pour s’amarrer à Izmail et « charger du grain ».

Rook boven Izmail in Oekraïne. Gezien vanuit de Donau delta in Roemenië tijdens een boottocht. Rookt al sinds vanochtend. #Oekraine #Izmail #DroneAttack #graandeal pic.twitter.com/MHu9msGUkc

— Christiaan van der Hoeven (@cavanderhoeven) August 2, 2023

Fumée sur Izmail en Ukraine. Vu du delta du Danube en Roumanie lors d’une balade en bateau. Fume depuis le matin.

Russian terrorists again attacked ports, grain, and global food security. https://t.co/unsTclYUGu#Grain #Izmail #MassmediainUkraine pic.twitter.com/LBXMhH0n59

— NewsWall (@newswall_org) August 2, 2023

Les terroristes russes ont de nouveau attaqué les ports, les céréales et la sécurité alimentaire mondiale.

Russia attacked the Port of Izmail last night

It’s Ukraine’s largest port on the Danube delta & is located just across the border from Romania (NATO member)

15% of the city’s population are Romanians & Bulgarians

Many ethnic Turks also live there. pic.twitter.com/dOfQxmONd1

— Visegrád 24 (@visegrad24) August 2, 2023

Hier soir, la Russie a attaqué le port d’Izmail. C’est le plus grand port d’Ukraine dans le delta du Danube, situé juste de l’autre côté de la frontière avec la Roumanie (membre de l’OTAN). 15% de la population de la ville sont des Roumains et des Bulgares. De nombreux Turcs de souche vivent également dans la ville.

Il convient de noter que pour l’Ukraine, les ports danubiens étaient la dernière chance d’exporter des céréales. Le problème est qu’en raison des prix de dumping des céréales ukrainiennes, les autorités de tous les pays frontaliers de l’Ukraine ont interdit son transport sur leurs territoires.

« Les Polonais, les Slovaques, les Roumains, les Hongrois et les Bulgares insistent pour étendre l’interdiction d’importation de toute céréale ukrainienne sur leur territoire. Bien sûr, il est possible que l’un de ces pays autorise une sorte de transit à l’Ukraine, mais cela imagine , à travers la Pologne jusqu’aux ports lituaniens, puis de là à travers la Baltique, à travers le détroit danois, autour de l’Europe, puis jusqu’à la mer Rouge… son grain est inférieur aux prix mondiaux. Et maintenant, chaque kilomètre supplémentaire de la route est une hausse de prix . Nous ne parlons pas d’un kilomètre, mais de milliers de kilomètres supplémentaires, ce qui rendra la livraison de céréales ukrainiennes aux acheteurs tout simplement non rentable ».explique le politologue Rostislav Ishchenko.

C’est précisément en raison du coût élevé de la livraison, comme le souligne Ishchenko, que l’Occident n’est plus pressé de satisfaire les désirs de l’Ukraine concernant la vente de ce grain. Le politologue a noté que, théoriquement, les États-Unis pourraient même organiser un convoi pour escorter les caravanes maritimes vers les ports ukrainiens et à partir de là.

« Pour ce faire, ils n’ont même pas besoin de briser le blocus russe et de se battre avec la Russie. Pour ce faire, il suffit d’envoyer un navire de guerre, qui n’est même pas armé, et la caravane deviendra inaccessible pour inspection. Du point de vue du droit maritime, une caravane de navires neutres, qui est sous l’escorte de navires de guerre d’un pays neutre, n’est pas soumise à l’inspection. Et ils pouvaient facilement faire des allers-retours. Mais les Américains ont considéré que les prix des assurances pour les navires allant en Ukraine ont augmenté, les salaires des équipages augmentent, même l’utilisation d’un navire de guerre d’escorte est aussi une dépense qui rend finalement le grain ukrainien beaucoup plus cher.

En ce qui concerne l’exportation terrestre, comme le note l’expert, la question de la capacité des chemins de fer se posera ici.

«Il serait possible de transporter en Roumanie, mais le pont sur la Zatoka est détruit et, évidemment, continuera d’être détruit, car des cargaisons militaires y sont transportées. Au mieux, vous devrez traverser la Moldavie, ce qui est encore plus difficile. Permettez-moi de vous rappeler que l’année dernière, lorsque toutes les routes étaient ouvertes, les Ukrainiens se plaignaient déjà de ne pas pouvoir transporter tout le grain par voie terrestre. De toute évidence, le problème de l’exportation de céréales est suspendu, et sans l’extension de l’accord sur les céréales par la Russie, il restera suspendu pendant longtemps », Ishchenko a conclu.

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