Le 17 août 2023, l’autoroute Athènes-Corinthe a été fermée pendant plus de huit heures en raison d’une éclosion d’un camion-citerne transportant du gaz liquéfié, qui a fait beaucoup souffrir des milliers de conducteurs et de passagers et a rappelé le terrible accident survenu le 1er mai. 1999.
Cet accident est comparé à des drames comme celui de Tempi ou de Mati, et c’est ce qui a poussé les autorités à faire preuve de prudence hier. Car en cas de répétition, le drame surpasserait tous les précédents.
L’accident s’est produit au km 178 de l’autoroute Athènes-Lamia lorsque la police de la circulation a arrêté un camion-citerne transportant du propane dans le cadre de l’application d’une mesure de « couvre-feu » (restriction des camions le week-end) pour les camions sur deux réseaux routiers nationaux.
Au niveau de la route de contournement Kamena-Vourla, Andreas Papakonstantinou, 39 ans, a arrêté le camion-citerne et est descendu de la voiture pour un contrôle de police. Mais alors qu’il accepte d’être testé, le camion-citerne s’arrête à un point où le risque d’accident de la circulation est dangereusement élevé. Un petit camion transportant de la viande percute un camion-citerne, et c’est là que le terrible commence. Car lorsqu’un camion-citerne transportant du gaz liquéfié est impliqué dans un accident, il est difficile d’éviter un drame.
Photos du lieu du drame
Dans des cas comme le propane, lorsqu’il y a une pression intense comme celle causée par une collision, nous avons le phénomène BLEVE, qui signifie Boiled Liquid Expanding Vapor Explosion. Concrètement, on parle de la surpression d’un gaz sous forme liquide, qui conduit à une explosion à grande échelle.
Dans le cas du transporteur de gaz de Kamena Vourla, afin d’éviter des accidents mortels, il a fallu évacuer les véhicules environnants dans un rayon pouvant aller jusqu’à un kilomètre. Cependant, cela n’a pas été possible car le temps avait atteint le point de non-retour. Malgré le fait que les pompiers soient arrivés sur les lieux, malgré le fait que les conducteurs des deux véhicules en collision aient été évacués, la suite est indescriptible.
Le pompier Sotiris Stamelos et les pompiers supérieurs Stathis Risopoulos, 41 ans, et Nikos Nicolaou, 39 ans, font de leur mieux avec des lances pour éteindre le feu, mais il est trop tard. L’explosion projette les pompiers à 150 mètres et ils sont tués sur le coup. Le conducteur du camion-citerne, qui se trouvait à 200 mètres, est touché par une tôle de l’explosion et décède. Kostas Mananas, 35 ans, chauffeur de camion de viande, a été déchiqueté et son corps n’a jamais été retrouvé. Sa propre histoire ajoute à l’ampleur du drame puisqu’il a perdu son jeune frère dans un accident de voiture et que son fils Georgios a subi le même sort à l’âge de 27 ans !
Outre les morts, 14 personnes ont été grièvement blessées dans l’explosion et, heureusement, il n’y a pas eu d’autres victimes, car la cabine du pétrolier, qui a été projetée à 700 mètres, a atterri dans la cour d’un café fermé le 1er mai.
Des fragments de deux véhicules ont été (prétendument) retrouvés jusqu’à 1 000 mètres, et la tragédie est attestée par le fait qu’un agent de la circulation, Athanasios Tzuvaras, qui a arrêté le camion-citerne, a fait une dépression nerveuse et a été transporté à l’hôpital. Peu de temps après, il a dit que « Le camion-citerne s’est arrêté derrière la ligne blanche sur la voie de droite, et le conducteur du camion transportant la viande a pris une vitesse vertigineuse et n’a même pas eu le temps de ralentir. »
Monument érigé sur le lieu du drame. Le service d’incendie se souvient chaque 30 avril pour rendre hommage aux trois employés décédés.
Face à une situation inédite et extrêmement difficile, la police et les pompiers ont décidé de fermer l’une des principales routes du pays, l’autoroute Athènes-Corinthe, pour éviter le drame. La crise a débuté peu après 12h00 lorsque les pompiers ont été informés qu’un camion-citerne transportant plus de 7 tonnes de gaz liquéfié avait pris feu à la hauteur de Kakiya Skala. L’alerte a été immédiatement donnée.
Selon les informations, le ministre responsable de la Défense civile Yiannis Ikonou et le Premier ministre Kyriakos Mitsotakis ont été informés dès le premier instant. Les décisions qui devaient être prises ont été soigneusement réfléchies afin de ne pas mettre en danger des vies humaines, et pour cette raison EL.AS. agi, guidé par la seule et incontestable considération de la sécurité des conducteurs et des passagers des véhicules.
https://www.rua.gr/news/procrim/57093-tysyachi-voditelej-i-passazhirov-zastryali-na-9-chasov-v-probke-na-trasse-afiny-korinf.html
Tard dans la soirée de jeudi, alors que l’opération a duré 7 bonnes heures, s’adressant à des citoyens indignés à juste titre par les longues heures de souffrance, les autorités compétentes ont publié un communiqué dans lequel non seulement elles décrivaient les longues heures d’horreur, mais notaient également que « le la souffrance, la déception et l’indignation des conducteurs qui se retrouvent dans une situation difficile sont tout à fait compréhensibles et forcent le respect » :
« Cependant, il faut comprendre que les autorités compétentes ont été appelées à faire face à un incident complexe et dangereux dans des conditions de trafic très intense dès le premier instant, alors que le processus critique d’élimination des matériaux combustibles était dynamique et que sa mise en œuvre s’est déplacée en fois plusieurs fois dans la journée, à partir du moment de l’accident.
Les personnes qui ont non seulement géré la situation, mais également observé les événements dès le premier instant et à travers le centre d’opérations établi, ont expliqué que, malgré le fait que l’incendie du transporteur de gaz ait été immédiatement éteint, une fuite d’une cargaison composée de 7,2 tonnes de gaz liquéfié. Pour cette raison, et également en raison du caractère dangereux de la situation, un protocole d’action a été mis en place, avec la présence d’un agent de sécurité, pour retirer les marchandises dangereuses, et une caméra thermique a été utilisée pour surveiller en permanence la température.
Le parquet a ouvert une enquête pénale contre le conducteur du transporteur de gaz, ont rapporté les médias. Le procureur a également ordonné une enquête sur le propriétaire (représentant légal de l’entreprise) du véhicule afin d’établir son éventuelle responsabilité dans l’incident, de vérifier si le méthanier était maintenu en bon état, malgré le fait que, bien que le véhicule possédait tous les certificats nécessaires (CTEA, etc.) d.), cependant, l’incendie a été causé par un bris mécanique.
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