Un jour après le crash de l’hélicoptère dans la zone maritime d’Achladi sur Eubée, des plongeurs ont réussi à retrouver et à récupérer le corps du pilote Michalis Lambos.
Selon la chaîne Mega, l’une des questions restées sans réponse sur les circonstances du drame est de savoir où se trouvait le propriétaire de l’hélicoptère et qui a donné l’autorisation pour le vol.
Selon Mega, la théorie de Vertigo est que le pilote s’est trompé d’horizon à cause du mauvais temps, c’est confirmé car il n’y a aucune preuve de défaillance mécanique pour l’instant. Le pilote n’a pas activé de système qui l’alerterait lorsque l’altitude de vol était inférieure à 500 mètres, ni activé le pilote automatique, qui pourrait le guider en toute sécurité à l’aide du GPS.
La plupart des collègues professionnels pensent que cela le pilote était trop confiant et c’est peut-être pour cela qu’il n’a pas activé les systèmes de sécurité.
Des proches du défunt ont déclaré à la chaîne Mega qu’il était père d’un enfant mineur et rêvait d’un fils, mais le destin en a décidé autrement. Ils ont également ajouté qu’il disposait de nombreuses heures de vol et d’une vaste expérience.
« Il n’aurait pas dû être récupéré par un hélicoptère », a déclaré un de ses proches. Et un autre de noter : « Il a fait passer son devoir avant sa vie. Pour moi, c’était un héros car, malgré le mauvais temps, il a pris la barre pour remplir son devoir ».
« Il a servi dans l’Air Force pendant de nombreuses années, ce n’est pas un hasard. Toute sa vie était ainsi : le désir de se consacrer entièrement à son entreprise préférée. À un moment donné, il a quitté l’armée grecque et a commencé à se lancer dans le vol civil. Il faisait très bien son travail… », a déclaré le cousin du pilote à Mega.
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« Nous devons étudier l’hélicoptère, le pilote, les conditions météorologiques », explique l’ancien pilote et expert en accidents d’aviation Pantelis Fragoulis dans une interview à Mega. « L’hélicoptère est très moderne, surtout celui-ci était ultra-moderne et très sûr. Et il était piloté par un pilote qui avait de l’expérience dans l’armée et l’aviation civile. Mais le mauvais temps… a fait son sale boulot. »
L’itinéraire du pilote et son arrêt avant sa destination finale indiquaient qu’il y avait « des tensions », a déclaré l’expert. Le pilote réfléchissait à quoi faire, où se trouvait le ciel et où se trouvait la terre. La visibilité était nulle : des nuages épais planaient au-dessus de la mer.
« Il aurait pu refuser de voler dans des conditions aussi mauvaises, mais il semble que des pressions aient été exercées sur lui… Le vol à basse altitude qu’il a effectué montre que les conditions météorologiques à ce moment-là étaient très difficiles », disent les experts.
L’hélicoptère A-109 a décollé de l’héliport d’Afidnes jeudi 28 septembre à 8h00 et se dirigeait vers l’aéroport de Volos. A 8h45, en raison des conditions météorologiques, le pilote signale qu’il atterrira à Mantudi, sur un terrain privé. À 9 heures, il a annoncé qu’il atterrirait en toute sécurité. À 10 h 13, il a repris son vol vers sa destination. En quelques minutes, le contact avec l’opérateur a été perdu et les autorités ont été alertées.
Les habitants d’Akhladi ont vu un hélicoptère survoler la zone quelques minutes avant l’accident et ont d’abord pensé qu’il effectuait une sorte de recherche. Cependant, tout à coup, il fit un mouvement brusque et tomba à la mer. Après le choc initial, les habitants ont tenté de se rendre sur place en bateau pour porter secours. Cependant, comme il s’est avéré plus tard, il n’y avait qu’une seule personne à bord de l’hélicoptère : le pilote. L’avion est tombé au fond de la mer, à une profondeur de 52 mètres.
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