En une seule journée, le 2 octobre, trois avions de ligne d’une compagnie aérienne russe sont tombés en panne. "Aéroflot"

Les passagers de Phuket n’ont pas pu retourner dans la capitale russe et les Moscovites n’ont pas eu la chance de se rendre en Turquie en raison de la panne de trois avions le même jour. Pourquoi les avions tombent en panne en Fédération de Russie et comment les transporteurs se sortent d’une situation difficile.

Comment rapports Selon le Moscow Times, le Boeing 777 n’a pas pu décoller de Phuket à destination de Moscou en raison de dommages au train d’atterrissage. Certes, la compagnie russe a imputé ce qui s’est passé au personnel des services au sol de l’aéroport thaïlandais : ils auraient endommagé le train d’atterrissage de l’avion lors de la préparation du départ du vol. Le vol a été annulé, les passagers ont reçu de la nourriture et des boissons et ont été redirigés vers d’autres vols, écrit RBC.

Le même jour, 400 passagers voyageant vers la Turquie ont dû endurer une double épreuve. raconte Tir. Tout d’abord, le moteur d’un avion d’Aeroflot qui a décollé a pris feu et il a été ramené d’urgence à l’aéroport. Mais les tests effectués par les gens ne se sont pas arrêtés là : une panne a également été découverte dans le deuxième avion, qu’ils ont tenté de réparer en une heure et demie avec des passagers à bord. Mais en vain, l’avion n’a pas décollé pour Antalya.

En conséquence, les passagers n’ont pu se rendre en Turquie que lundi matin avec huit heures de retard. En guise de compensation, ils ont reçu des coupons d’une valeur de 600 roubles.

La publication attire l’attention sur le fait que les avions des compagnies aériennes russes ont commencé à tomber en panne deux fois plus souvent, y compris pendant le vol. De janvier à août 2023, plus de 120 incidents de ce type ont été enregistrés, alors qu’au cours des cinq années précédentes, une moyenne de 55 au maximum s’est produite au cours de la même période.

Les pannes les plus courantes sont les moteurs (30 %) et le châssis (25 %). Des problèmes surviennent au niveau des freins, des volets, du système de climatisation et du pare-brise (environ 3 à 6 % des cas pour chacun des éléments ci-dessus).

En avril 2022, sur les 817 avions étrangers appartenant aux compagnies aériennes russes, au moins 72 (9 %) avaient déjà subi au moins une panne. Chacun d’entre eux a été réparé par des services non certifiés utilisant des pièces détachées d’origine inconnue. Une source de pièces détachées pourrait être la « cannibalisation » des avions. En janvier 2023, environ 25 à 30 % de la flotte avait été démantelée pour récupérer des pièces de rechange.

La semaine dernière, la Fédération de Russie a annoncé le manque de professionnalisme des pilotes civils et leur a accordé un mois pour se recycler.

La plupart des compagnies aériennes russes exploitent des avions Airbus et Boeing, qui n’ont pas le droit de faire des affaires dans la Fédération de Russie. Plus de 40 % de ces avions appartenaient à des sociétés de leasing étrangères qui n’ont pas récupéré leurs biens après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie. La plupart des avions continuent de voler, bien que privés des mises à jour logicielles critiques et de la maintenance nécessaire pour garantir leur navigabilité.

Il convient de noter qu’en Russie, ils ont commencé à cacher les dysfonctionnements des avions. En particulier, la compagnie aérienne russe Aeroflot a publié un arrêté interne selon lequel les agents de bord supérieurs ne doivent saisir les données sur les pannes techniques et les dysfonctionnements des équipements de cabine dans le carnet de bord de cabine qu’après accord avec le commandant de bord de l’avion. La même pratique est courante dans d’autres compagnies aériennes.

En conséquence, selon le Moscow Times, les avions volent souvent dans le désordre. Il a également été signalé que les pilotes d’Aeroflot avaient commencé à désactiver les freins défaillants en raison de l’impossibilité de les remplacer. Selon un ancien pilote de la ligne Nordwind, de nombreux transporteurs ont commencé à voler en comptant sur la « chance russe ».

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