Que signifie le conflit entre Israël et le Hamas pour les pétroliers ?

L’escalade des tensions entre Israël et le Hamas accroît considérablement les risques géopolitiques dans la région, qui représente plus d’un tiers du commerce mondial du pétrole par voie maritime. Et cela entraîne automatiquement des prix plus élevés pour le fret et l’assurance.

Les conséquences directes et indirectes du conflit sont évaluées par les armateurs et les analystes du marché des pétroliers. Toute l’attention est tournée vers les fluctuations des prix du pétrole, ainsi que vers l’Iran, dont les relations avec les États-Unis sont à nouveau sous le feu des projecteurs.

« Dans le transport maritime, on nous apprend à nous adapter aux incidents géopolitiques. Nous avons connu trois crises successives. Une pandémie, puis la guerre en Ukraine et maintenant les troubles au Moyen-Orient », a commenté Nicholas Tsakos, PDG de Tsakos Energy Navigation (TEN). , s’exprimant lors de la conférence organisée par Capital Link en milieu de semaine. TEN exploite l’une des plus grandes flottes de pétroliers au monde, écrit la publication grecque naftemporiki.

« Historiquement, les tensions dans le Golfe du Moyen-Orient ont conduit à une demande accrue de navires en réponse aux inquiétudes concernant la pénurie de pétrole », a déclaré la banque d’investissement norvégienne Arctic Securities dans une note. « L’impact sur les taux de fret dépend du degré de tension et des fondamentaux du marché. « .

VLCC
« Dans ce cas, le marché des pétroliers semble tendu. La demande augmente de façon saisonnière et la guerre entre Israël et le Hamas constitue une incitation supplémentaire », expliquent les analystes, ajoutant que l’impact le plus important est attendu sur le marché des supertankers (VLCC, avec une capacité de transport capacité d’environ 300 000 tpl).

Selon une note de la maison de courtage Clarskons hier, Les tarifs de fret pour les VLCC continuent d’augmenter et dépassent désormais 41 000 $ par jour. Dans le même temps, selon la société de courtage maritime Courtiers maritimes BRS80 % des importations israéliennes de pétrole brut proviennent des ports d’Ashdod et d’Ashkelon, dont le premier est fermé et le second a suspendu ses services.

Une nouvelle escalade des tensions pourrait conduire à une réduction significative des importations, les armateurs évitant la région, conduisant à terme à d’éventuelles fermetures de raffineries.

L’Iran
Mais l’Iran s’est également retrouvé au centre des événements récents. La société de recherche norvégienne Rystad Energy a noté dans une étude récente que si Israël accusait l’Iran des attaques du Hamas, cela signifierait la fin de la normalisation entre Téhéran et Washington.

Selon Rystad, depuis le début de la présidence de Joe Biden au premier trimestre 2021 jusqu’au troisième trimestre 2023, les exportations de pétrole iranien ont augmenté de 700 000 barils par jour.

Comme le note S&P Global, l’administration Biden a – du moins jusqu’à récemment – ​​soutenu les négociations diplomatiques avec l’Iran, rejetant la stratégie de pression maximale adoptée sous Donald Trump. La nouvelle ère diplomatique aurait conduit à un assouplissement des sanctions pétrolières.

Les sanctions
La levée des sanctions américaines sur le pétrole iranien aura un impact positif immédiat sur le marché des pétroliers, car selon les analystes, elle augmentera considérablement l’activité de raffinage, limitant ainsi l’offre de navires.

Il convient de noter qu’une partie importante de la flotte internationale de pétroliers a plus de 20 ans et que nombre de ces navires transportent des volumes de pétrole autorisés. Si l’approvisionnement de ces marchandises cesse, du moins en provenance d’Iran, ces pétroliers ne pourront pas trouver de travail et seront vendus à la ferraille.

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