La hausse tarifaire à partir du 1er janvier sera comprise entre 7,6 % et 7,7 %. Après une longue période de négociations entre les concessionnaires et le ministère des Infrastructures, il a été décidé que la surtaxe 2023 (12 %), qui n’a jamais été perçue, serait divisée en trois parties d’ici 2026, les concessionnaires en absorbant une partie.
Les sociétés concessionnaires, comme l’écrivait Newmoney il y a quelques jours, annonceront nouvelle politique de péage commercial qui s’appliquera à l’ensemble du réseau routier national, à l’exception de la route du grenier (Αττικής Οδού). Les entreprises informeront les banques créancières de l’accord conclu avec le ministère et immédiatement après. de nouveaux prix seront annoncés.
Lors d’une réunion du vendredi 24 novembre, il semble qu’il ait finalement été décidé que l’augmentation sera étalée sur trois ans, l’augmentation nominale passant de 12% à 10%.
La première augmentation entrera en vigueur dès le début de l’année, et reste à savoir comment elle sera répartie. Les informations suggèrent un ajustement annuel de 6%, qui devrait inclure la hausse de 1,6% de l’inflation en septembre, et concernent l’indexation projetée des péages en 2024. À partir de 2 % plus inflation Chaque année, les tarifs augmenteront jusqu’en 2025-2026.
On ne peut toutefois pas exclure que la répartition de la redevance soit « flexible ». Les montants de l’augmentation seront finalisés grâce à des arrondis que les entreprises feront par article (zone où se trouvent les diodes) et catégories de véhicules, dont sera annoncé dans les prochains jours services compétents du ministère. Immédiatement après, de nouveaux prix seront affichés sur les sites Internet et des annonces correspondantes apparaîtront.
Jusqu’à présent, le ministère des Infrastructures et des Transports s’abstient de révéler le moindre détail sur la rencontre avec les entreprises et sur les tarifs, tandis que les sociétés concessionnaires restent également silencieuses sur cette question. Il est possible que cette attitude soit due au fait que les concessionnaires ont déposé des plaintes auprès du public concernant le retard de plusieurs mois dans les ajustements tarifaires, dont le ministère aurait demandé le « report » d’un certain temps. Cependant, l’accord de principe montre qu’il y a eu des concessions mutuelles destinées à assurer une conclusion heureuse aux discussions des derniers mois.
Rappelons que les sociétés gestionnaires des routes (Olympia Odos, Ionia, Odos, Central Odos, Moreas, Pont Rio-Antirrio) ont reculé l’année dernière sur la question de la revalorisation des péages (même si leurs contrats prévoient un ajustement annuel en fonction de l’inflation), conformément aux conseils du gouvernement précédent le taux de gel augmente pendant la période préélectorale.
Les entreprises sont revenues au cours de l’été (immédiatement après les élections) pour demander des ajustements tarifaires immédiats, mais ont pris une décision qui les a mises en conflit avec les dirigeants politiques en raison de désaccords sur l’ampleur des augmentations et le calendrier de leur mise en œuvre. Les négociations ont échoué en septembre après des inondations dévastatrices en Thessalie, les deux parties étant revenues à la table des négociations à la fin de la semaine dernière.. Cela a été rapporté par la publication Kathimerini.
L’augmentation annuelle est calculée en fonction de l’augmentation de l’indice des prix à la consommation en septembre de chaque année. L’indice a augmenté en 2023 de 1,65% par rapport à 2022. À cette augmentation s’ajoutera la moitié de l’augmentation de 2021 à 2022, soit 12 %, soit 6 %. Ainsi, la croissance totale à partir du 1er janvier sera de 7,63 %.
Si l’augmentation est finalement confirmée, le coût d’une voiture sur la route Athènes-Thessalonique passera à 33,75 euros contre 31,35 euros, à Ioannina (via le pont Rio-Antirio) à 41,15 euros contre 38,25 euros, sur la route Athènes-Antirio Patra. 12,70 euros contre 11,80 euros et Athènes-Kalamata 15 euros contre 13,95 euros aujourd’hui.
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