Le volume de marchandises transitant par le canal de Suez, ébranlé par les attaques des rebelles houthis du Yémen contre des navires marchands en mer Rouge, a chuté de 42 % au cours des deux derniers mois, a estimé l’ONU, qui s’inquiète de l’impact de plus en plus grave sur commerce international.
« Nous sommes très préoccupés par les attaques contre des navires marchands en mer Rouge (…), qui aggravent les perturbations commerciales dues à des facteurs géopolitiques et au changement climatique », a souligné Jan Hoffman, président de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et les échanges commerciaux. conférence de presse hier jeudi sur le développement (CNUCED en français, CNUCED en anglais).
En raison des attaques des Houthis, qui ont contraint les grandes compagnies maritimes à suspendre le transit par la mer Rouge et à détourner leurs navires vers l’Afrique, le commerce via le canal de Suez a chuté de 42 % en deux mois, selon le CNUCED. Le nombre de transits hebdomadaires de conteneurs a diminué de 67% par rapport à la même période en 2023. Puisque « les plus gros porte-conteneurs n’empruntent plus le canal de Suez, la baisse du volume des conteneurs est encore plus importante », a expliqué Hoffman. La réduction du transit des pétroliers transportant du pétrole est de 18%, celle des vraquiers (céréales, charbon…) de 6% et le transport de gaz s’est complètement arrêté.
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Notes indicatives sur les transpondeurs des navires transitant par le détroit de Bab el-Mandeb : « Russie-Chine », « Pas de liens avec Israël », « Tout ce qui est chinois », « Équipage russo-syrien à bord ».
Depuis novembre, les rebelles Houthis du Yémen ont déclaré qu’en signe de « solidarité » avec les Palestiniens de la bande de Gaza, ils avaient attaqué des navires dans la mer Rouge et dans le golfe d’Aden qui, selon eux, étaient liés à Israël.
Les perturbations du commerce à travers la mer Rouge sont encore plus préoccupantes, a déclaré Hoffman, car « plus de 80 % » du commerce mondial s’effectue par voie maritime et « d’autres voies de navigation majeures sont déjà sous pression ».
Le commerce à travers la mer Noire est confronté à d’énormes défis depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022, qui a entraîné une hausse des prix des denrées alimentaires au cours des mois suivants.
Dans le même temps, la sécheresse a fait baisser le niveau de l’eau dans le canal de Panama, ce qui a entraîné une réduction du trafic maritime. Le mois dernier, le nombre de trafic de transit à travers le canal a diminué de 36% par rapport au même mois de 2022 et de 62% par rapport au même mois de 2021, a noté le CNUCED.
Des problèmes prolongés sur les principales routes commerciales maritimes pourraient « frapper les chaînes d’approvisionnement mondiales », entraînant des « retards dans l’approvisionnement en marchandises », une « augmentation des coûts » et augmentant le risque d’une hausse de « l’inflation », a déclaré l’agence onusienne, particulièrement préoccupée par la situation. prix des matières premières et de l’alimentation à l’échelle internationale.
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