Grèce : augmentation des prix des vêtements et des chaussures de 30%

Créé par l’IA

La situation aggravée en mer Rouge a considérablement compliqué la logistique maritime. Les importations asiatiques les plus importantes vers l’Europe – pièces automobiles, équipements, produits chimiques, ressources énergétiques et biens de consommation – sont menacées.

L’impact de la crise sur le marché grec devrait être immédiat. Un triplement des tarifs de fret dû à des changements dans la route maritime des cargos en provenance de Chine et généralement d’Asie, et un retard d’environ deux semaines, entraîneront une hausse des prix et des retards de livraison, estiment les experts. Selon les mêmes sources, on suppose que la hausse des prix dans la catégorie vêtements et chaussures sera d’environ 30 % ! Ce pourcentage est particulièrement élevé compte tenu de la situation financière précaire des consommateurs. La situation aura des conséquences catastrophiques sur le marché des ventes.

Toute cette situation commence déjà à affecter les bénéfices des entreprises de divers secteurs, estiment les analystes de Bryan Garnier & Co. Parmi eux, le détaillant français de meubles Maisons du Monde, qui reçoit 75 % de ses produits d’Asie, dont la grande majorité par voie maritime. Les fabricants d’articles de sport devraient souffrir : Nike, Adidas, Capri Holdings.

Selon les experts, pour éviter un effondrement du marché des biens de consommation, les entreprises chinoises seront obligées de « prendre en charge » une partie de la hausse des prix, étant donné que l’économie chinoise est basée sur les exportations et qu’une diminution du chiffre d’affaires commercial peut créer d’énormes problèmes.

Où Afin de réduire les coûts, la composition des matériaux à partir desquels les biens sont produits sera probablement modifiée. Les mêmes sources suggèrent que A terme, la hausse des prix de détail ne dépassera pas 12%.

Mais en fin de compte, « les consommateurs paieront pour tout ». Et dans les segments où il est impossible d’augmenter rapidement les prix, les entreprises paieront pour une logistique plus coûteuse au détriment d’une rentabilité commerciale réduite. Selon les estimations de l’Institut italien d’études de politique internationale (ISPI), les prix de divers types de produits livrés en Europe depuis l’Asie par porte-conteneurs pourraient atteindre 10 %. La Commission européenne prévoit des « conséquences dévastatrices » dans les semaines à venir.

Mais tout cela ressemble plutôt à… un rêve, si finalement la crise dans la région de la mer Rouge s’éternise. Dans le même temps, en ce qui concerne les biens de consommation durables, comme les appareils électriques, qui sont fabriqués en Chine, les mêmes sources estiment que des retards dans leur livraison ne peuvent être exclus. Comme indiqué, quelque chose de similaire se produit lors de la commande de voitures.

En revanche, les importations de produits en grand volume et à bas prix, dont le prix final est prohibitif en raison des taux de fret élevés, seront probablement suspendues. De manière générale, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement observées pendant la pandémie et la quarantaine se répètent, à la seule différence qu’elles se produisent à plus petite échelle.

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