Sur la zone dangereuse de Limanakia, un système d’interception des véhicules a été installé, offrant l’un des niveaux de sécurité routière les plus élevés.
Chaque jour, après le coucher du soleil, la zone se transforme en piste de course, où des dizaines de personnes se donnent rendez-vous pour démontrer leurs prouesses au volant (lire : imprudence). Les conducteurs organisent des courses sans se soucier du tout de mettre en danger non seulement eux-mêmes, mais aussi des centaines de leurs concitoyens et usagers de la route.
Il n’est pas rare que des amateurs de conduite extrême perdent le contrôle de leur véhicule, les faisant tomber d’une falaise et subissant des blessures graves (parfois mortelles). Le point où plusieurs accidents ont été enregistrés est la hauteur du snack-bar Lefteris (καντίνας « Λευτέρης », 2ο λιμανάκι).
Le sang qui a imbibé l’asphalte du chantier n’est pas passé inaperçu auprès des autorités régionales d’Attique, qui ont récemment commencé à installer le nouveau type de parapets en béton préfabriqué « New Jersey ».
M. Michalis Anthopoulos, ingénieur civil de l’Autorité des infrastructures urbaines de la région Attique, a fourni des détails. à propos d’un nouveau système d’interception de véhicules. Selon l’expert, l’installation du système d’interception des véhicules de type New Jersey à Limanakia s’inscrit dans le cadre des efforts continus de la région de l’Attique pour améliorer la sécurité routière et constitue la « deuxième mesure consécutive » pour prévenir les accidents de la route.
Sur le côté droit de l’autoroute, jusqu’en 2018, il y avait un parapet métallique de type ancien (non certifié) qui, combiné à des omissions dans la construction, s’est avéré insuffisant pour retenir les véhicules « volant dans l’abîme ».
En 2018, suite à l’introduction de la norme européenne EN-1317 dans notre pays à travers les Lignes directrices pour l’étude des projets routiers de systèmes de retenue des véhicules (VSRS), la région de l’Attique a décidé moderniser une ancienne barrière de sécurité inadéquate en utilisant un « système de retenue » selon EN-1317-2 avec les caractéristiques H2.W3.A.
Le système, comme le souligne M. Anthopoulos, s’est avéré très efficace dans la pratique et a considérablement amélioré la sécurité routière. Cependant, le parapet a reçu de nombreux coups et a donc dû être restauré. Les dizaines de coups que le « système d’interception de métaux » a reçu pendant cinq ans et la nécessité ultérieure de son maintien constant dans des conditions de ressources limitées ont conduit à l’installation nouveau système d’éléments d’ancrage préfabriqués en béton armé de type « New Jersey ».
L’installation du système d’interception des véhicules qui existe actuellement sur le site a été réalisée dans le cadre du contrat « Réhabilitation des parapets endommagés et extension des parapets de sécurité dans les réseaux de la région Attique », avec un budget de 4 000 000 d’euros. Les éléments d’ancrage du New Jersey, dotés de renforts longitudinaux internes et de dispositifs de verrouillage, forment une chaîne incassable qui a passé avec succès les crash tests nécessaires.
L’ancrage a été réalisé sur une plate-forme en béton armé mesurant 80×60 cm. Le système offre l’un des plus hauts niveaux de sécurité routière avec les caractéristiques H2.W2.B, est largement utilisé aux États-Unis et nécessite un entretien minimal.
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