Choc : deux trains sur la même ligne à Acharnes ont failli s’écraser

Un an après la tragédie, un accident de train similaire a failli se produire à Tempe.

Une nouvelle collision entre deux trains de voyageurs du Train Hellenic à la gare du centre ferroviaire d’Acharne (SKA) a été évitée une minute avant le drame. Un incident grave a été enregistré avec les trains n° 1313 sur la route Kiato-Pirée et n° 51 (Silver Arrow) sur la route Thessalonique-Athènes.

D’après le témoignage des employés du SKA, écrit Ta Nea, train 1313 a violé le signal rouge et a failli percuter le train 51. La collision a été évitée à la dernière minute avant la catastrophe, grâce à l’attitude responsable de l’employé ferroviaire responsable du panneau de commande du SKA. Le travailleur a littéralement crié dans la radio, appelant le conducteur du train 1313 pour qu’il s’arrête immédiatement.

Selon Ta Nea, dans la cabine de la locomotive (panneau de commande du train) du même train se trouvait également un élève conducteur, apparemment en train de suivre une formation « en direct » (on sait qu’un conducteur à temps plein n’a pas le statut de conducteur). instructeur, les débutants sont donc formés « en pratique »).

O.S.E.en tant que gestionnaire d’infrastructure, a immédiatement commencé enregistrement de cet incident grave, tandis que Hellenic Train a d’abord tenté de minimiser son « importance ». Dans le même temps, les responsables de l’entreprise ont affirmé que le conducteur n’était pas responsable de l’incident, mais qu’il s’agissait… du « givrage des voies ferrées ».

L’actuel responsable du Train hellénique est l’ancien président des conducteurs de train, K. Geniduniya, qui a été convoqué devant la commission d’enquête parlementaire sur la catastrophe de Tempi. Cependant, même le PDG responsable de l’entreprise n’a pris aucune mesure officielle, s’appuyant sur le scénario… d’un « dérapage ».

Cependant, OSE a insisté pour enquêter sur l’incident qui, en raison de sa gravité, a été signalé à l’Autorité de régulation des chemins de fer (RAS). Dans le même temps, OSE, afin de tirer sa propre conclusion, a exigé d’Hellenic Train un ruban tachygraphique pour vérifier l’absence de glissade, ainsi qu’un rapport correspondant du conducteur du train. Selon le code de la route, la vitesse du train 1313 ne doit pas dépasser 60 km/h. Toutefois, le film tachygraphique enregistrant l’accident n’a pas encore été transféré à l’OSE.

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