Selon la société de courtage de fret Xclusiv, le carnet de commandes de la Chine s'élève à 544 demandes pour quatre grandes catégories de navires : vraquiers, pétroliers, porte-conteneurs et transporteurs de gaz.
Le carnet de commandes de la Grèce suit de près avec 525 commandes. L'entreprise ne fait pas référence à son rapport d'aubaine (poids mort)où les Grecs excellent généralement parce qu'ils se concentrent sur des navires plus grands, tandis que les Chinois construisent de nombreux petits navires pour répondre à leurs propres besoins.
Après tout, en comparant les flottes existantes des deux directions, les Chinois possèdent beaucoup plus de navires que les Grecs, mais en termes de capacité de transport (port en lourd) notre pays les surpasse et reste la plus grande nation maritime au monde.
Le Japon occupe la troisième place avec 435 commandes, soit environ 200 de plus que Singapour, quatrième. Il est également intéressant, selon Xclusiv, qu'une très grande partie des commandes japonaises (environ 33 %) soient passées dans des chantiers chinois (144 navires). Dans le même temps, les Japonais sont en tête avec une part des commandes de 40% (173 sur 435). Les chantiers sud-coréens (81 navires) revendiquent également une part des commandes japonaises. Par ailleurs, le chantier naval Tsuneishi Cebu (Philippines) compte 21 commandes de vraquiers japonais, et Huyndai au Vietnam compte 16 commandes de pétroliers japonais.
More Stories
Citibank enterre le dollar : prévisions d'ici la fin de l'année
La question du relèvement de l’âge de la retraite est à nouveau à l’ordre du jour
Taux de croissance des ventes de produits de marque distributeur dans les supermarchés