Le train du Pélion reprend la route : un parcours étonnant de 16 km

Le célèbre train du Pélion a repris sa route, sillonnant les pentes du magnifique Mont des Centaures.

Les amateurs de trains d'époque et d'itinéraires uniques du monde entier viennent à Volos pour profiter du trajet d'Ano Lehonia à Milies avec les « moutzouris » (« désordonné », comme on appelle un train qui émet un jet de fumée noire), mentalement  » voyager » jusqu'au début du siècle dernier, lorsque Evaristo De Chirico, le célèbre ingénieur italien de l'époque et père du grand artiste Giorgio De Chirico, « a pris un crayon et du papier » et a conçu un véritable chemin de fer, inimaginable pour ces années-là. Le projet n'était pas du tout facile, puisqu'il s'agissait d'un projet de construction dans les zones semi-montagneuses et montagneuses du Pélion, dans le but de transporter rapidement et en toute sécurité des personnes et des produits jusqu'au port de Volos et retour. Mais après des retards importants, le 16 décembre 1892, un accord fut signé entre la compagnie des chemins de fer de Thessalie et l'État grec.

Le projet fut achevé et l'ouverture de la ligne eut lieu presque 3 ans plus tard, le 12 octobre 1895, avec le premier tracé de Volos à Ano Lechonia, la longueur de la ligne était de 13 kilomètres et traversait le premier pont en béton armé de dans tout le pays, le célèbre pont Vrychonas, qui est encore aujourd'hui conservé à l'entrée de Kato Lehonia.

En 1900, il fut décidé de prolonger la ligne et un nouveau contrat fut signé, et 3 ans plus tard, le 2 juillet 1903, 16 kilomètres supplémentaires de ligne furent ouverts d'Ano Lehonia à Milies, qui était le tronçon le plus difficile de la ligne. expansion ferroviaire.

Pour que le train puisse atteindre Milies, de nombreux projets complexes ont été nécessaires, notamment la construction de neuf ponts en pierre à deux arches, trois arches, quatre arches et un à cinq arches, ainsi que la création d'un long pont métallique droit. . Dans l’un d’eux, le train se déplace sur une voie courbe et le visiteur a l’impression d’être littéralement dans les airs et de « planer au-dessus du sol ».. À tout cela, il faut ajouter plusieurs tunnels et passerelles piétonnes, qui suscitent encore aujourd'hui l'admiration.

Chaque rame du train lilliputien dispose, en plus de la locomotive de traction, qui roule actuellement au diesel, de quatre voitures voyageurs supplémentaires, qui sont remplacées en été par d'autres, de type ouvert, sans volets latéraux.

Toutes ces structures étonnantes et uniques risquaient d'être détruites par la catastrophe naturelle qui a frappé Volos et Pélion en septembre 2023, mais grâce aux nombreux efforts de toutes les parties, tout ce qui a été endommagé a été restauré et le train légendaire circule à nouveau. à sa place. Moutzouris a été immobilisée pendant huit mois, mais le 3 mai, elle a de nouveau sifflé son premier coup de sifflet.

Les grandes agences de voyages d'Athènes et de Thessalonique ont inclus l'itinéraire du train d'époque dans les programmes de leurs excursions qu'elles organisent à Magnésie, apportant une contribution décisive au renforcement ultérieur des flux et de la fréquentation touristiques.

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