L'hélicoptère présidentiel iranien avait 40 ans

L'hélicoptère sur lequel volait le président iranien Ebrahim Raisi avait quarante ans – il a été acheté à l'époque du Shah.

Un « dysfonctionnement technique » a provoqué un crash d'hélicoptère en Iran. À bord, comme l'a rapporté lundi soir l'agence de presse officielle IRNA, se trouvaient le président, le ministre des Affaires étrangères et d'autres responsables – personne n'a survécu. Les experts notent que l'hélicoptère américain Bell 212 écrasé avait 40 ans. écrit euronews.

Le Bell 212 est une version convertie non combattante de l'UH-1N Twin Huey, qui est encore largement utilisée. Lorsqu'il est utilisé correctement, cet engin a démontré à plusieurs reprises sa durabilité, mais dans ce cas, on ne peut exclure que le régime de Téhéran ait été sous les sanctions occidentales pendant des décennies et qu'un bon entretien de l'hélicoptère soit difficile à garantir.

Les experts notent que le Bell 212 a été conçu pour le vol à vue, ce qui signifie que le pilote doit se fier uniquement à sa capacité à observer le terrain depuis le cockpit. Il est probable que le brouillard épais et l'approche d'un orage dimanche soient devenus une nuisance et aient pu contribuer à l'accident de l'hélicoptère. La catastrophe s'est produite dans le nord-ouest de l'Iran, à 20 kilomètres de la frontière avec l'Azerbaïdjan.

Les responsables iraniens ont déclaré que deux autres hélicoptères du convoi présidentiel avaient atterri en toute sécurité. En raison du manque d’informations, il reste difficile de savoir si et dans quelle mesure ils ont souffert des conditions de vol difficiles.

L'hélicoptère Bell 212, exploité par la Société islamique du Croissant-Rouge, selon les médias, a été acheté avant la Révolution islamique de 1979. Shah Mohammad Reza Pahlavi était connu pour son amour du vol. Ancien pilote qualifié, il portait souvent l'uniforme de maréchal de l'armée de l'air impériale iranienne (IAF), créée par son père en 1920, et y investissait plus que dans toute autre branche de l'armée, disent les experts.

Pour créer une flotte aérienne de première classe, Téhéran a alors acheté toute une série de machines. L'Iran est devenu le seul pays autre que les États-Unis à exploiter le F-14 Tomcat. Il y avait aussi des hélicoptères AH-1 Super Cobra et Chinook. Mais en raison de l’embargo américain sur les armes imposé au gouvernement iranien et du changement de nom de l’armée de l’air de la République islamique, la flotte d’avions de fabrication occidentale est rapidement tombée en ruine.

Téhéran a cependant continué à exploiter un nombre limité d’hélicoptères et d’avions, démantelant d’autres avions de sa flotte pour répondre à ses besoins et recourant à la réingénierie des pièces nécessaires. Cette pratique a été complétée par l’achat d’armes et d’équipements auprès de l’Union soviétique et de la Chine. Les problèmes liés à la flotte vieillissante étaient pleinement évidents lors de la guerre Iran-Irak de 1980 à 1988, lorsque Téhéran a subi d'importantes pertes d'équipement et de main d'œuvre.

Certaines des voitures achetées par le Shah ont survécu jusqu'à ce jour. En 2024, Flight Global estime qu'il y aura au moins deux Bell 212 encore en service dans le pays.

Adieu au président iranien Ibrahim Raisi :

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