Les 3/4 des bus électriques restent stationnés faute de chargeurs

Une situation vraiment cocasse s’est produite avec les bus électriques en Grèce : seul un tiers d’entre eux sont en mouvement faute de chargeurs. Environ 94 des 140 bus électriques sont restés stationnés jusqu'à ce que le problème soit résolu.

Bus électriques d'une entreprise chinoise Yutong Buus récemment intégré au parc de transports de la ville d'Athènes dans le but de moderniser les transports publics. Cependant, jusqu'à présent, depuis vendredi dernier, seulement un tiers des voitures ont été mises en service pour servir les passagers de la capitale, tandis que les autres attendent « patiemment » leur… tour.

Citant des sources du ministère de l'Infrastructure et des Transports, les médias ont rapporté que le nombre de bus électriques qui circuleront dans les rues d'Athènes et du Pirée augmentera progressivement, l'objectif ultime étant de mettre tous les nouveaux bus en service d'ici la fin août.

La décision de mettre en service seulement 46 véhicules n'est pas fortuite, puisque les installations temporaires de 10 à 12 chargeurs, installées dans cinq gares ferroviaires (Renti, Agios Dimitrios, Platia Attikis, Roof et Anthousa en réserve), ne sont pas suffisamment pour couvrir les besoins de recharge de tous les bus sur les itinéraires réguliers.

Même si la planification initiale prévoyait leur inclusion complète et non progressive dans le programme, le blocage que la Cour des comptes a placé lors de la signature d'un contrat d'un montant de 9,85 millions d'euros (TVA comprise) avec la société EYDROMOS A MANGÉqui a obtenu le statut de maître d'œuvre pour l'installation d'une infrastructure de recharge permanente, a entraîné un retard de calendrier d'environ 2 mois.

Il convient de noter que cela a été suivi d'une demande de retrait de la décision d'OSY (transport routier), qui a fourni les précisions et données nécessaires à la Cour des comptes, ce qui a ouvert la voie à la signature d'un contrat prévoyant l'installation permanente d'un total de 70 chargeurs d'une capacité de 90 kW dans quatre organisations de dépôts automobiles (sauf Antusa).

Cependant, la direction d'OSY nie catégoriquement que l'inclusion progressive des bus électriques dans l'horaire régulier ait été décidée en raison du manque de chargeurs, arguant qu'elle a été choisie pour des raisons de fonctionnement plus fluide, et en même temps n'exclut pas la possibilité que tous Dès le mois de juin, 140 bus électriques circuleront dans les rues d'Athènes.

Une situation similaire est observée dans le transport urbain de Thessalonique, où a eu lieu au début de la semaine la première d'environ 7 bus électriques sur 110 achetés par l'OASTH (Organisation des transports urbains de Thessalonique). Même si la situation est légèrement meilleure que dans la concurrence en matière d’infrastructures de recharge, l’intégration est encore lente.

Quoi qu'il en soit, la barre pour moderniser la flotte de bus est haute : grâce à une série d'appels d'offres publics et de promotions lancées en 2019, l'objectif est d'avoir 1 500 véhicules équipés de nouvelles technologies dans les rues d'Athènes d'ici 2027, ils disent médias de masse.

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