Une femme pilote de PA a abandonné son Mirage 2000-5 après avoir atterri à la base aérienne de Tanagra sans raison apparente.
Les collègues du pilote sont arrivés en courant et l'ont sauvée ; l'avion n'a pas été endommagé. Bizarrement, l'avion a été vérifié et jugé en parfait état : aucun dommage, même pas au niveau des freins, et aucun avertissement de dommage, ce qui réfute toute hypothèse selon laquelle il s'agirait d'un atterrissage d'urgence.
Il a été initialement rapporté que lors de l'atterrissage, une femme – qui s'est révélée être le pilote de l'AP – avait découvert un problème et que l'avion avait quitté la piste de manière incontrôlable, ou qu'elle avait effectué un atterrissage d'urgence. Ni l’un ni l’autre n’est vrai.
L'avion a atterri normalement, il n'y a eu aucun problème technique (ce qui a été dit sur un « problème de freins » était une fiction), comme le montre le contrôle ultérieur, mais le pilote… s'est éjecté ! Une enquête révélera comment et pourquoi. Selon le communiqué de la BBC :
« Le lundi 1er juillet 2024, vers 13 h 46, alors qu'il roulait au sol après l'atterrissage d'un vol d'entraînement, le pilote s'est éjecté avec succès d'un avion M2000-5 à la 114e Escadre de chasse, Tanagra AFB. « Par mesure de précaution, le pilote a été transporté au 251ème hôpital général de l'armée de l'air. »
Les chasseurs Mirage 2000-5 du 331e Escadron font (encore) partie des meilleurs avions de combat de l'Armée de l'Air. Le 331e Escadron a été formé le 18 avril 1998 pour recevoir le Mirage 2000 EGM/BGM nouvellement acquis auprès de l'Air Force.
Le 1er mars 2007, les préparatifs ont commencé pour la livraison du nouvel avion Mirage 2000-5. Le 3 mai de la même année, le premier M2000-5 ICMS Mk-III, comme les appelait l'Air Force, atterrit à la 114e Escadre de combat à Tanagra. S'en suit immédiatement le début de la formation des pilotes de l'Armée de l'Air par des personnels français – pilotes de l'Armée de l'Air (ALA) et Dassault – en vue de réaliser une évaluation opérationnelle de l'escadrille en mai 2008.
Le cockpit en verre, comme on appelle le cockpit des avions de combat français, se compose d'un affichage tête haute (HUD), de deux écrans couleur multifonctions, d'un affichage d'état tactique monté au centre, et enfin d'un écran monté au centre. ligne de visée du pilote permettant l'affichage des relevés radar, combinant les données de vol avec le HUD. Ce développement innovant est exclusif au Mirage 2000-5.
« Grâce au cockpit en verre, toutes les données circulent vers le pilote et il peut les utiliser facilement. Combiné avec le système Data Link, il peut simplifier la mission autant que possible et obtenir de très bons résultats », poursuit le major Konstantinos Halatsis. Le radar de l'avion permet le combat aérien contre plusieurs cibles aériennes et terrestres, ce qui lui permet de faire face à des situations complexes et critiques. scénarios.
En combat aérien, le radar RDY-2 est capable de toucher les 4 cibles les plus dangereuses sur les 24 qu'il suit. Ces cibles peuvent être engagées simultanément par des missiles air-air Mica EM/IR, qui ont une portée de 35 à 60 km, selon la position de l'avion porteur et de la cible adverse.
L'Air Force dispose de deux versions du missile en service. L’un est doté d’un système de guidage actif, l’autre d’une tête de recherche infrarouge. Ainsi, un avion ennemi en mer Égée ne reçoit aucun avertissement de la menace mortelle imminente, puisque le guidage du missile est totalement passif. Le Mirage 2000-5 peut transporter jusqu'à 6 missiles air-air en variantes EM ou IR.
La centrale électrique du chasseur se compose d'un moteur M-53P2 produisant jusqu'à 21 400 livres avec postcombustion. Grâce à ce moteur, le Mirage 2000-5, en version simple et double, présente d'excellentes performances. La vitesse maximale atteint Mach 2,2 à une altitude donnée. La maniabilité de l'avion reste l'une des meilleures de sa catégorie, avec une limite de conception de 9G, avec d'excellentes performances à basse vitesse en combat aérien rapproché.
L'avion dispose d'un potentiel de frappe stratégique grâce aux missiles de croisière SCALP EG.
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