Un projet commun avec la Fédération de Russie est devenu uniquement chinois (vidéo)

Le projet d’avion à long rayon d’action était jusqu’à récemment une idée commune de la Russie et de la Chine. Aujourd’hui, la Chine y travaille seule et la présente comme la sienne.

Au Salon aéronautique international de Farnborough, sur le stand du constructeur aéronautique chinois COMAC, un modèle de l'avion de ligne gros-porteur à long rayon d'action C929 est présenté. De plus, il s'appelait auparavant CR929, et Rostec affirmait que la lettre C dans le nom représentait la Chine et la lettre R la Russie. Désormais, la lettre R a disparu du nom de l'avion.

Désormais, les constructeurs aéronautiques russes ne sont plus impliqués dans le projet d'avion à long rayon d'action, et la Chine l'a présenté comme le sien – la Russie n'est pas mentionnée dans sa description. Un représentant d'une entreprise chinoise, sous couvert d'anonymat, confirmé BBC que la Chine travaille désormais seule sur le projet.

Entre-temps Les avions long-courriers constituent un élément essentiel de l’infrastructure de transport russe. De tels paquebots sont idéaux pour assurer l'accessibilité des transports aux régions d'Extrême-Orient depuis la partie centrale du pays. Plus au début des années 2010, des négociations ont commencé sur la possibilité de développer un tel projet, et en 2014, lors de la visite de Vladimir Poutine en Chine, un mémorandum de coopération a été conclu entre la United Aircraft Company (UAC) et le chinois Comac, prévoyant la construction de un tel avion.

En Russie, le projet a été présenté au salon aéronautique MAKS-2019 à Joukovski, et en Chine, sa présentation a eu lieu fin 2018 au salon aéronautique China à Zhuhai. Ensuite, dans les deux pays, une maquette grandeur nature d'une partie du fuselage et de la cabine de l'avion de ligne a été présentée.

En juin 2018, l'UAC et la SOMAS ont indiqué s'être mises d'accord sur les principales caractéristiques géométriques de l'avion : l'envergure et la forme de l'aile et de la queue, la longueur du fuselage, l'emplacement des moteurs, du train d'atterrissage et des portes.

En juillet 2024, au salon aéronautique de Farnborough, l'avion a été présenté sous forme de modèle réduit sur le stand de Comac Corporation, et ses caractéristiques sont présentées sur l'affiche. Ni dans le message d'information destiné aux journalistes, ni sur le stand de l'entreprise, aucune information sur la participation de la Russie au projet n'est disponible.

L'interlocuteur de la BBC au sein de l'entreprise n'a donné ni les raisons ni le moment du retrait de la Russie du projet. Les employés de Comac présents sur le stand du salon aéronautique ont refusé de commenter.

Il y a un an, au salon aéronautique du Bourget en France, sur l'affiche du projet d'avion de ligne, il n'y avait également aucune information sur la participation de la Russie. Et à l'été 2022, lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg, Denis Manturov, alors ministre de l'Industrie et du Commerce, a annoncé une révision du projet. Les services de l'armée de l'air russe ont envoyé une demande à l'UAC et au ministère de l'Industrie et du Commerce et attendent une réponse.

Le projet CR929 a commencé à se développer dans le contexte de l'introduction de sanctions internationales contre la Russie liées à l'annexion de la Crimée et de Sébastopol en 2014. Depuis le début de l’invasion à grande échelle de l’Ukraine en 2022, les sanctions contre la Russie ont été renforcées. L’approvisionnement en pièces détachées pour l’aviation civile est effectivement bloqué.

Actuellement, les compagnies aériennes russes ont encore dans leur flotte des avions de ligne long-courriers étrangers. Aeroflot exploite à elle seule 22 Boeing 777ER. À l’avenir, ils devraient être remplacés par l’Il-96 modernisé, un avion de conception soviétique.

Le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce, Anton Alikhanov, a déclaré le 9 juillet : « Nous avons besoin à 100 % d'un avion long-courrier ». Selon lui, cet avion devrait couvrir environ 15 % du trafic – les avions SSJ-100 et MC-21 de fabrication russe ne peuvent pas les couvrir :

« [Эти 15%] doit absolument être fermé par notre avion. Par conséquent, la famille IL dans l’une des configurations possibles assumera cette fonction, en tenant compte des modifications requises.

Il est difficile de prédire le moment de la modernisation des avions russes. En mai, le chef de Rostec, Sergueï Chemezov, lors d'une conversation avec le Premier ministre Mikhaïl Mishustin, a déclaré que la société qu'il dirige envisageait de développer le moteur PD-35 et de construire des avions à long rayon d'action basés sur celui-ci dans deux à trois ans, ont rapporté les agences de presse aéronautiques russes. signalé.

Chronologie des événements dans la vidéo :

Source link