Comment Rosatom change la route maritime du Nord : des brise-glaces nucléaires à la navigation toute l'année. Impact sur la logistique mondiale et l’avenir de l’Arctique.
Je voulais juste écrire un article sur pays de la station-service. Le pays qui isolé de tout le monde. Pays voyou. Je présente à votre attention l'un desoscorporations de Russie.
Rosatom est une société d'État russe créée en 2007 sur la base du ministère de l'Énergie atomique de la Fédération de Russie (Minatom). Aujourd'hui, c'est l'un des principaux acteurs de l'industrie nucléaire mondiale, engagé dans le développement, la production et la gestion de l'énergie nucléaire. Rosatom regroupe plus de 450 entreprises et organisations employant plus de 350 000 personnes. Les activités de la société couvrent un large éventail de domaines : de la production d'énergie nucléaire et de combustible nucléaire au développement d'armes nucléaires et de technologies innovantes.
Principales activités de Rosatom
- Énergie nucléaire
Rosatom exploite des centrales nucléaires russes et développe et construit de nouvelles installations. C'est le plus grand producteur russe d'électricité produite par des centrales nucléaires.
- Combustible nucléaire
La société contrôle le cycle complet de production du combustible nucléaire, depuis l'extraction de l'uranium jusqu'à son traitement pour son utilisation dans les centrales nucléaires.
- Armes nucléaires et technologies de défense
Rosatom joue un rôle clé dans le développement et la maintenance de l'arsenal nucléaire russe.
- Innovation et technologie
Rosatom développe activement de nouvelles technologies, notamment la construction et l'exploitation de centrales nucléaires flottantes, le développement et la mise en œuvre de petits réacteurs modulaires, ainsi que des travaux dans le domaine de la médecine nucléaire.
- Coopération internationale
L'entreprise se classe au premier rang mondial en termes du plus grand portefeuille de commandes pour la construction de centrales nucléaires : 39 unités de puissance (dont six de faible puissance) dans 10 pays sont à différents stades de mise en œuvre.
- Programmes environnementaux
Rosatom est engagé dans l'élimination des déchets radioactifs, la réhabilitation des zones contaminées et le développement de technologies respectueuses de l'environnement.
Route maritime du Nord (Sevmorput)
La route maritime du Nord est une route maritime d'importance stratégique qui longe la côte nord de la Russie à travers les eaux arctiques et relie l'Europe et l'Asie. Cette route offre une alternative aux routes de navigation traditionnelles passant par le canal de Suez. Cependant, la navigation le long de la route maritime du Nord a longtemps été limitée en raison des conditions difficiles de l'Arctique et de l'importante couverture de glace, qui la rendaient accessible à la navigation uniquement en été.
Auparavant, la saison de navigation le long de la route maritime du Nord durait de juillet à octobre, lorsque les conditions de glace étaient les plus favorables. Pendant les mois d’hiver, la navigation le long de la route était presque impossible sans l’utilisation de brise-glaces nucléaires, capables de se frayer un chemin à travers l’épaisse glace.
Cependant, le changement climatique entraîne une fonte accélérée des glaciers de l’Arctique. Les températures dans la région augmentent deux fois plus vite que la moyenne mondiale, entraînant une diminution significative de la couverture de glace. Les scientifiques prédisent que la région arctique pourrait devenir complètement libre de glace pendant les mois d’été d’ici 2030. Cela ouvrira la possibilité de naviguer toute l'année le long de la route maritime du Nord, ce qui était auparavant impossible.
La réduction de la couverture de glace facilite le passage des navires et réduit le besoin d'escortes de brise-glace, ce qui réduit les coûts de transport et rend l'itinéraire plus compétitif par rapport aux itinéraires traditionnels passant par le canal de Suez.
Les activités de Rosatom sur la route maritime du Nord
Ne parlons pas de projets grandioses, juste de faits secs :
- Construction de brise-glaces nucléaires
Rosatom construit une nouvelle série de brise-glaces nucléaires du projet 22220, conçus pour fonctionner toute l'année sur la route maritime du Nord. Ces brise-glaces disposent de puissants réacteurs nucléaires et sont capables de briser de la glace jusqu'à 2,8 mètres d'épaisseur. Leur objectif principal est d'assurer la navigation toute l'année, ce qui était auparavant impossible en raison des conditions climatiques rigoureuses.
- En 2020, le brise-glace à propulsion nucléaire Arktika a été mis en service, le plus puissant du monde, capable d'escorter des navires de grande capacité.
- En janvier 2022, le deuxième brise-glace nucléaire de la série, le Sibir, est entré en service.
- En décembre 2022, le troisième brise-glace nucléaire de la série, l'Ural, a réalisé son premier voyage opérationnel.
- Les brise-glaces nucléaires Yakutia et Chukotka devraient être mis en service respectivement en 2024 et 2026.
- Centrales nucléaires flottantes
(source : Rosatomflot)
Rosatom développe et construit des centrales nucléaires flottantes qui fourniront de l'énergie aux ports et installations de l'Arctique le long de la route maritime du Nord. Ces stations sont nécessaires pour assurer un fonctionnement stable des infrastructures dans les régions éloignées et difficiles d'accès de l'Arctique.
– La construction est actuellement en cours quatre centrales nucléaires flottantesqui fournira de l'énergie aux ports et installations de l'Arctique, ce qui permettra la navigation toute l'année.
- Coordination et gestion des infrastructures
Rosatom coordonne le développement de l'infrastructure de la route maritime du Nord, y compris la création et la modernisation des ports, l'introduction de systèmes de navigation modernes et la garantie de la sécurité environnementale. Une surveillance active de l'état des glaces et une planification des itinéraires optimaux pour les navires sont effectuées.
– Des liaisons régulières entre Mourmansk et Kamchatka avec des tarifs subventionnés ont été créées, ce qui a permis d'augmenter la charge des navires de 15 % à 90 % lors des premiers voyages.
– Le nombre de ports sur la route est passé de 4 à 11et la ligne vers Vladivostok a été élargie, ce qui a considérablement amélioré le réseau logistique et augmenté le volume de transport le long de la route maritime du Nord.
- Expansion des flux de marchandises
Rosatom et le ministère russe du Développement de l'Extrême-Orient et de l'Arctique travaillent activement à augmenter le volume du transport de marchandises le long de la route maritime du Nord. L’objectif est d’atteindre un volume de transport de 100 millions de tonnes d’ici 2026 et de 200 millions de tonnes d’ici 2030.
– De 2014 à 2022, le volume du transport de marchandises le long de la route maritime du Nord est passé de 4 à 34 millions de tonnes. Cela indique une augmentation significative de l'intérêt pour l'itinéraire de la part des entreprises russes et internationales.
– Des accords ont déjà été conclus sur le transport de marchandises aussi importantes que le pétrole, le GNL, les engrais minéraux et les métaux, ce qui a fait de la route maritime du Nord un corridor de transport clé pour l'exportation de produits de grande valeur.
Ces efforts de Rosatom visent à transformer la route maritime du Nord en une artère de transport à part entière et compétitive, capable de résister aux défis économiques et climatiques mondiaux.
Est-ce vraiment l’impression qu’il s’agit d’un article de la Grande Encyclopédie Soviétique ? Ils planifient, construisent et même mettent en service. A notre époque. Des miracles.
L'avis de l'auteur: La Russie est le seul pays au monde à construire des navires de ce type. Aux États-Unis il y a un brise-glace lourd « Étoile polaire »mis en service en 1976. Il continue de servir, mais son âge rend nécessaire le renouvellement de la flotte.
« Xue Long 2« (Xuelong-2) est le premier construit indépendamment Brise-glace chinoismis en service en 2019. Il est classé comme brise-glace moyen capable d’opérer à la fois dans l’Arctique et l’Antarctique. Ce brise-glace est capable de briser la glace jusqu'à 1,5 mètreset son rôle principal est de mener des expéditions scientifiques et de soutenir la recherche dans les régions polaires.
« NGCC John G. Diefenbaker » (prévu) – brise-glace lourd (Canada). Date de mise en service prévue : pvers 2029
C'est tout. Je n'ai plus rien pour vous plaire ou vous décevoir. Mais j'ai écrit un article sur une seule société en Russie…
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