Intervention du procureur dans le cas d'une possible collision de trains de banlieue

Raison intervention du procureur était un incident survenu vendredi matin avec deux trains de banlieuequi circulait dans des directions opposées sur la même ligne, entre les gares d'Athènes et d'Agios Anargyros.

Le chef du parquet, Antonis Eleftherianos, a ordonné une enquête pénale préliminaire, qui enquête sur le délit d'entrave dangereuse à la conduite de véhicules à voie fixe (article 291 du CP).

Dans le cadre de l'enquête qui sera menée par GADA, le procureur demande que toutes les preuves critiques, telles que les documents audio relatifs à l'incident et aux conclusions, soient sécurisées. O.S.E.ainsi que de prendre toutes les lectures nécessaires.

La supervision de l'enquête a été confiée à la procureure de première instance, Angeliki Triantaflou. On constate que le chef de la station OSE, qui a donné mauvaise commande au train 1307, voyageant de Kiato à Athènesest déjà envoyé en vacances depuis 30 jours.

Chronique

L'incident a été enregistré ce matin(13/09/2024) à 9h13, lorsque le train 1210 a quitté la gare d'Athènes et a commencé à se diriger vers la gare d'Agios Anargyros. Au même moment, selon OSE, le train 1307, en provenance de Kiato, a reçu l'ordre du SKA de commencer à se diriger vers la gare d'Athènes.

Cependant, le chef de gare d'Athènes et le conducteur du train 1210, ayant entendu l'ordre du SKA de quitter le train 1307, se sont mobilisés. Le premier a contacté le chef de gare du SKA via GSMR, ordonnant l'annulation immédiate du train, tandis que le conducteur du train 1210 a contacté le conducteur du train 1307 via VHF et l'a informé qu'il se dirigeait déjà vers la gare d'Agios Anargyros. Le conducteur du train 1307 a également senti la situation et a arrêté le train, selon le communiqué de l'OSE. OSE affirme que l'arrêt s'est produit avant que les deux trains ne soient sur la même voie.

Le train 1210 a attendu le passage du train 1307 pour ensuite poursuivre sa route. Selon OSE, les deux trains circulaient à une vitesse de 60 km/h et la distance qui les séparait était d'environ 3 km.

« C’était l’erreur du chef de gare. Cependant, les conducteurs ont pris les mesures de sécurité prévues par le code de la route et l'incident a été évité. – indiqué dans OSE. Il convient de noter que sur le tronçon allant de la gare de Larisa à Agios Anargyros, la ligne est unique en raison de travaux souterrains et que le système de télécommande, qui constitue une puissante soupape de sécurité et évite les erreurs humaines, ne fonctionne pas.

Ce que dit OSE

« A propos de l'incident survenu aujourd'hui, le 13 septembre 2024, sur le tronçon de ligne unique entre les gares d'Athènes et d'Agia Anargyroi, OSE souligne ce qui suit. Vers 9 h 13, le train 1210, en direction de l'aéroport, reçoit un signal de départ de la gare d'Athènes. Alors que le train 1210 se dirigeait vers la gare d'Agios Anargyra, le train 1307 en provenance de Kiato a reçu l'ordre du SKA de commencer à se diriger vers la gare d'Athènes. Le chef de gare d'Athènes et le conducteur du train 1210, ayant entendu l'ordre du SKA d'envoyer le train 1307, ont contacté le SKA via GSM-R, où un ordre immédiat a été donné d'annuler le mouvement du train 1307 vers le SS Athènes, en même temps que le conducteur du train 1210 contacte le conducteur via VHF du train 1307 et l'informe qu'il se dirige déjà vers le SS Ag. Anargyre. Presque au même moment, le conducteur du train 1307 s'est rendu compte de la situation et a immédiatement arrêté le train dès qu'il quittait le SS Agion Anargyra à une distance de 500 m.

Après avoir informé la direction d'OSE de l'incident, les mesures suivantes ont été prises :

• Une enquête a été ordonnée pour déterminer les circonstances de l'incident.
• Le chef de gare du SKA qui a donné l'ordre de sortir 1307 a été suspendu de ses fonctions et déféré au conseil de discipline.
• Enregistrements radio GSM-R et VHF collectés.
• La RAS et l'EODASAM ont été informées de l'incident.

Il est une fois de plus souligné que le strict respect par tous les acteurs du trafic ferroviaire des dispositions du Règlement général de la circulation, qui comprend de nombreuses soupapes de sécurité, est un facteur décisif pour le bon déroulement du trafic ferroviaire. La direction d'OSE a pris des initiatives pour améliorer encore la formation du personnel afin de prévenir les erreurs individuelles. L’objectif reste l’amélioration continue des services, et la priorité absolue est la sécurité et la confiance des passagers. »

Que dit le syndicat des machinistes ?

« Ce matin, 13/9, les trains 1210 et 1307 ont failli entrer en collision frontale entre les gares d'Athènes et d'Agios Anargyros alors qu'ils circulaient sur la même ligne en sens inverse, suite aux ordres reçus des gares des deux côtés. La collision a été évitée car comment le conducteur du train 1210 s'est rendu compte de l'erreur dans les ordres donnés aux deux trains lorsque le conducteur du train 1307 a commencé à prononcer l'ordre de son départ de la gare d'Agios Anargyros. Aujourd'hui, nous aurions pu avoir un incident grave réel plutôt qu'imaginaire, qui a été évité grâce au professionnalisme et au dévouement des chauffeurs qui ont compris ce qui allait se passer.

À ce stade, nous devons vous informer que le conducteur du train 1210, qui a remarqué l'erreur et évité la collision, est le président de notre syndicat, qui a été personnellement attaqué il y a plusieurs mois par le ministère des Transports et de l'Infrastructure, faisant une déclaration correspondante. concernant la violation du feu rouge à ce moment-là : « … la même personne qui, en tant que conducteur de train, viole les feux de circulation, mettant en danger la sécurité des citoyens, signe en sa qualité syndicale des annonces sur la sécurité des passagers. » Nous attendons une déclaration de l'OSE, Hellenic Train et notamment une déclaration du ministre compétent rappelant qu'à l'endroit où s'est produit l'incident la commande TV, l'ETCS et les signaux lumineux ne fonctionnent pas ».

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