FIR d’Athènes et le véritable effondrement de « l’État exécutif »

Il y a quelques jours, l’espace aérien grec était, pour une certaine période, en fait « fermé » pour tous les vols passagers.

Sur les sites Web qui suivent les avions en temps réel, le pays apparaît « vide », une image généralement observée uniquement dans les zones de guerre, lorsque les compagnies aériennes contournent la région pour des raisons de sécurité.

En fait, c’est exactement ce qui s’est passé en Grèce : les vols sont devenus dangereux parce que les avions ne communiquaient pas avec les tours de contrôle. Cela signifiait un manque d’informations et d’instructions critiques, et donc une menace directe pour la sécurité.

Initialement, le gouvernement a tenté d’expliquer l’incident comme une « ingérence », c’est-à-dire une sorte de sabotage. Cependant, on s’est vite rendu compte que la raison résidait dans infrastructure de communication de l’Autorité de l’aviation civilequi, selon le ministre compétent, est obsolète et doit être remplacé.

Bien sûr, il est difficile d’imaginer que le gouvernement n’ait eu connaissance que maintenant de l’existence de systèmes obsolètes. Les avertissements répétés des contrôleurs aériens, y compris les déclarations sur la menace des « avions Tampies », étaient plus qu’indicatifs. Le gouvernement est au pouvoir depuis l’été 2019, soit plus de six ans et demile délai est plus que suffisant pour identifier et éliminer un tel problème.

Au fil des années, de nombreux projets ont été lancés, des fonds européens étaient disponibles, le Fonds de relance était opérationnel et les indicateurs budgétaires s’amélioraient. Des opportunités de modernisation des infrastructures existaient.

Cependant, ceci ça ne s’est tout simplement pas produit. Les citoyens sont désormais informés qu’il faudra encore plusieurs années pour enfin résoudre le problème.

Cet incident n’est pas un incident « isolé ». Cela démontre clairement quelle est la logique de ce qu’on appelle « État exécutif ». Dès son arrivée au pouvoir, le gouvernement actuel a présenté ce modèle comme un outil permettant une meilleure coordination et un suivi constant de la mise en œuvre des engagements politiques.

En pratique, outre un contrôle strict de Mégaro Maxime – jusqu’à l’écoute effective des ministres – efficacité « État exécutif » s’est avéré extrêmement limité.

La confirmation la plus tragique en a été les événements de Tampy. Le manque de mise en œuvre en temps opportun des projets d’infrastructure a conduit au fait que deux trains se déplaçaient aveuglément sur la même ligne l’un vers l’autre. Aucun véritable effort « exécutif » n’a été fait pour rendre les systèmes de sécurité opérationnels au milieu des célébrations autour de la privatisation des chemins de fer.

Tout cela montre comment, dans le cadre de « l’État exécutif », responsabilité politique. Il ne s’adresse pas à la société et aux citoyens, mais avant tout aux investisseurs et à la réalisation de performances financières impressionnantes. L’utilité sociale est remplacée par une « image » – flux, découvertes et publications sur les réseaux sociaux.

Les projets gouvernementaux sont considérés principalement comme outil de croissance et un moyen d’injecter de « l’argent chaud » dans les entreprises, plutôt que comme une infrastructure critique qui assure la sécurité et de véritables services aux citoyens.

Le retard dans la modernisation des communications aéroportuaires est un exemple typique de l’approche du gouvernement Kyriakos Mitsotakis. Malgré le caractère critique du projet, le contrat pour la fourniture et l’installation d’un système de communication moderne, signé par le gouvernement Tsipras en 2019, est resté dans un tiroir pendant plus de six ans.

Les tentatives visant à le relancer aujourd’hui ne font que confirmer les soupçons selon lesquels le projet n’a pas été promu parce qu’il n’était pas considéré comme « le nôtre » et ne répondait pas aux normes de service à « notre peuple » et aux transactions non transparentes. Des pratiques similaires ont été observées dans d’autres grands projets, notamment la Military Aircraft Organization.

En termes simples, les projets gouvernementaux difficiles à privatiser directement ou indirectement ne sont pas considérés comme prioritaires. Ceci est particulièrement dangereux lorsqu’il s’agit de infrastructures critiquesne présentant pas d’intérêt d’investissement direct.

Le problème des infrastructures vétustes n’est certainement pas propre à la Grèce. En Europe et en Amérique du Nord, des discussions sont en cours sur l’état des ponts, des routes et d’autres structures construites il y a des décennies. Toutefois, cela ne dégage pas le gouvernement de la Nouvelle Démocratie de sa responsabilité.

Il ne peut plus faire référence à des « problèmes hérités ». Il avait du temps et des ressources. Mais les priorités se sont révélées différentes : contrôle de l’État, surveillance des hommes politiques, des journalistes et des juges, répartition des fonds publics en faveur des médias fidèles, utilisation des fonds européens à des fins électorales, pression sur les institutions et garantie de l’impunité.

Dans tout cela, « l’État exécutif » s’est révélé efficace. Mais il n’a ni modernisé les infrastructures, ni assuré la sécurité des citoyens, ni renforcé la confiance du public.

Source link