L’achat et la vente de biens immobiliers non planifiés sont dégelés

Un décret législatif du ministère de l’Environnement débloque l’achat et la vente de biens immobiliers construits en dehors du plan de développement (εκτός σχεδίου).

La législation devrait être incluse dans l’un des projets de loi du ministère de l’Environnement qui sera soumis au Parlement avant la fin de l’année. La loi prévoit l’instauration d’une redevance spéciale en faveur du Fonds vert, qui fera office d’équivalent environnemental.

Il est précisé que la réglementation législative ne sera pas définitive, mais transitoire et couvrira la période jusqu’au 31 décembre 2025, date à laquelle, selon les estimations, la désignation des routes publiques du pays sera achevée.

Il est à noter que le projet de loi était censé être adopté avant la clôture du Parlement pour les élections, mais qu’il a été « gelé » pour tenter d’éviter un conflit avec la récente décision du Conseil d’État. Après avoir fait appel d’un permis de construire sur un terrain situé dans une zone non urbanisée de Patmos, sans accès à une voie publique reconnue, le Conseil d’État a jugé que la superficie minimale de 40 acres n’était pas suffisante, mais que la construction sur le site avait nécessité une voie publique depuis 1985.

Détails du nouvel acte réglementaire

TA NEA a fourni des détails sur la nouvelle loi attendue, qui permet de développer des terrains (sites) légaux d’au moins quatre acres de superficie, en dehors des plans ou des limites des colonies légalement existantes, s’ils entrent dans l’une des catégories suivantes de terrains (emplacements), selon l’époque de création et d’apparition de la rue :

A) Sites créés entre le 31 mai 1985 et le 31 décembre 2003.

Pour être bâtissables, ils doivent avoir une de leurs limites adjacente à la rue sur au moins 3,5 mètres : 1° apparaître sur des photographies aériennes antérieures au 27 juillet 1977 et avoir une largeur d’au moins 3,5 mètres; (2) se connecte à une route internationale, provinciale, municipale ou communautaire ou à une partie abandonnée de celle-ci; (3) est ouvert par décision d’une autorité publique ou est inscrit au registre foncier, ou est pavé par une autorité ou un organisme chargé de l’entretien et de l’amélioration des routes, ou est traversé par un réseau d’utilité publique.

B) Terrains créés avant 1985.

Pour que ces terrains soient propices à la construction, ils doivent donner sur ou être adjacents à une route d’au moins 3,5 mètres de long sur une route qui 1) est apparue sur des photographies aériennes avant le 27 juillet 1977, 2) a une largeur d’au moins 3,5 mètres. mètres, 3) a été ouverte sur décision d’une autorité gouvernementale, ou enregistrée comme « CE » (zone spéciale), ou pavée par une autorité chargée de l’entretien et de l’amélioration des routes, ou des réseaux de services publics la traversent.

B) Les terrains sur lesquels une construction peut être construite comprennent ceux qui ont une chaussée légale d’au moins 3,5 mètres de largeur, construite avant 1985, qui est reliée à une route internationale, provinciale, municipale ou communautaire ou à des sections abandonnées de celle-ci.

Les zones dites « aveugles », c’est-à-dire celles qui ne sont pas reliées au réseau routier, constituent un gros problème. Dans ce cas, si avant 1985 il n’existait aucun moyen légal de les relier à la voie publique répondant aux exigences ci-dessus, vous ne pouvez pas construire dessus.

Comme mentionné ci-dessus, la réglementation législative n’est pas définitive, mais transitoire et couvrira la période jusqu’au 31 décembre 2025, c’est-à-dire jusqu’à ce que la définition des voies publiques soit achevée.

La question se pose logiquement : qu’est-ce qui sera appliqué à partir de 2026 ? Selon des sources proches du dossier, après l’expiration de la disposition transitoire, les terrains situés dans des zones non urbanisées et non reliés à une voie publique reconnue retrouveront le droit de construire, selon les circonstances, lors du processus d’immatriculation à la voie publique. L’utilisation du réseau est complétée dans le plan d’urbanisme local pertinent du territoire.

Le risque de nouvelles constructions non autorisées

« Du point de vue de l’urbanisme, le développement sauvage n’est pas arbitraire, mais avec des règles strictes et un coefficient de construction très faible, qui ne nuit pas à l’environnement, et sa suppression risque de nous conduire à une nouvelle génération de bâtiments arbitraires. »– souligne le président POMIDE Stratos Paradias dans une interview avec NEA. -« C’est pourquoi le ministère de l’Environnement doit donner à cette question non seulement une solution transitoire, mais une solution définitive qui protégera la propriété des citoyens et ne la dévaluera pas.

Que s’est-il passé toutes ces années

Pour toutes les parcelles de plus de 4 000 mètres carrés (40 acres) et dans certaines zones de plus de 8 000 ou 20 000 mètres carrés, si elles ont été créées avant 2003, même si elles ne donnaient pas sur une route mais avaient un accès protégé, les autorités d’urbanisme ont délivré (certaines toujours en cause) permis de construire. En effet, il existe une ambiguïté dans le droit de l’urbanisme quant au moment où se pose l’exigence d’une voie publique sur les propriétés sur plan et à ce que l’on entend exactement par voie publique.

Cependant, la loi de 2003 (3212/2003) a introduit pour la première fois l’obligation de créer, à partir du 31/12/2003, des terrains constructibles, d’une superficie minimale de 40 acres et d’un accès minimum à un public. route de 25 mètres de long, ce qui n’était pas le cas dans les années législatives de 1985, ni dans les lois antérieures de 1978 et 1928.

PS Pour ceux qui ne comprennent pas l’importance de cette loi, je peux vous informer que cette décision va mettre des bâtons dans les roues du marché immobilier. des centaines de milliers de terrains (plus de 800 000), ainsi que des centaines de milliers d’objets immobiliers (environ 400 000), souvent dans de très bons endroits qui auparavant ne pouvaient pas être vendus officiellement.

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