Grèce : interdiction de transporter des véhicules électriques sur les navires. Ce que les conducteurs doivent savoir

Créé par DALL·E 3

Le ministère de la Marine maritime et de la Politique insulaire a recommandé de prendre des mesures pour interdire le transport de véhicules électriques sur les navires en publiant une circulaire.

La controverse sur le transport de véhicules électriques sur les navires a éclaté ces derniers mois en raison d’incendies qui semblent avoir été provoqués par des batteries de véhicules électriques. Quelques les compagnies maritimes à l’étranger ont introduit une interdiction du transport de véhicules (environnementaux) à zéro émissiondont la popularité grandit avec le temps.

Dans notre pays, la situation est largement a clarifié la circulairepublié par le ministère de la Marine maritime et de la Politique insulaire : « Mesures supplémentaires pour le transport de véhicules à carburant alternatif (AFV) par des navires E/GO/G » χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (AFVs) με Ε/Γ- Ο/Γ πλοία »).

Il est noté que La circulaire ne précise pas de mesures obligatoires, mais fournit des lignes directrices et des recommandations aux compagnies maritimes.. Il est notamment recommandé de transporter des véhicules électriques, ainsi que d’autres alimentés par des carburants alternatifs (hybrides, ainsi que ceux utilisant des systèmes GNC et GPL), sur des navires à passagers et cargo, à condition qu’ils ne soient pas non accompagnés. Dans le même temps il est recommandé d’interdire leur chargement à bord.

Lors du chargement de véhicules électriques et d’autres véhicules à carburant alternatif sur un navire, leur type de moteur et leur position (stationnement) sur le navire doivent être marqués. L’équipage doit afficher les marquages ​​appropriés à un endroit visible sur les véhicules (par exemple sur le pare-brise). Les conducteurs et les passagers sont tenus d’informer immédiatement l’équipage s’ils reçoivent une alarme du véhicule.

Il est interdit de transporter un véhicule (voiture électrique) sans accompagnateur. Cela s’applique aux voitures dont le système d’alimentation électrique, les batteries ou les réservoirs sont endommagés. La responsabilité de garantir que le véhicule ne subit pas de dommages au système électrique ou à ses batteries incombe uniquement aux propriétaires de ces véhicules (l’armateur doit le déterminer par tous les moyens disponibles). Dans le même temps, lors du chargement d’un véhicule électrique, il est nécessaire de prendre en compte son poids (ils sont 25 % plus lourds que les voitures analogiques à essence).

Le chargement doit avoir lieu dans une zone protégée par un système de vidéosurveillance existant sans interférence. Le fonctionnement d’un système de ventilation mécanique doit être assuré (s’il s’agit d’une aire de chargement fermée ou d’un garage de catégorie spéciale) tel que défini dans la directive 2009/45/UE), pendant le chargement et le déchargement ainsi que pendant le voyage. Même le chargement dans des espaces ouverts doit être privilégié s’il est disponible, et cela est réalisable.

La circulaire recommande, outre les patrouilles, la vigilance aux mesures de sécurité incendie tout au long de la présence de véhicules à carburant alternatif à bord, en accordant une attention particulière à l’endroit où ils sont stationnés. Même sur un navire où la patrouille n’est pas assurée, s’il dispose d’un véhicule fonctionnant au carburant alternatif, celle-ci doit être effectuée.

En outre, le ministère de la Marine maritime et de la Politique insulaire demandefamiliariser les équipes de patrouille avec l’identification des zones dangereuses et les techniques d’extinction d’incendieainsi que de fournir à l’équipage participant aux patrouilles un appareil d’imagerie thermique et un toxicomètre (pour détecter les gaz inflammables).

Enfin, il est entre autres recommandé équiper les navires au moins deux couvertures spéciales en tissu résistant au feu (capes) dans chaque zone de stockage du véhicule, ainsi qu’au moins deux extincteurs et un appareil respiratoire autonome.

Source link