La partie russe de l’océan Arctique est en train de devenir une immense plaque tournante du transport international, qui 2,5 fois réduit le temps de transport des marchandises de la Chine vers l’Europe et retour.
La Russie crée une « route de glace » à travers la route maritime du Nord et « ferme » littéralement le canal de Suez, car cette route réduit de 2,5 fois le temps de transport des marchandises de la Chine vers l’Europe !
La partie nord de la Russie et la partie russe de l’océan Arctique sont en train de devenir une immense plaque tournante du transport international.
Il s’agit d’un projet colossal avec de nouveaux chemins de fer, autoroutes, pipelines, ports et brise-glaces nucléaires qui maintiendront la route ouverte toute l’année.
En particulier, un immense port d’un coût total de 100 milliards de dollars est en train d’être créé sur la péninsule de Taïmyr !
La nouvelle route reliera l’Europe et l’Asie en seulement 19 jours, contre 48 jours actuellement pour emprunter le canal de Suez.
De plus, d’ici 2030, il sera possible de transporter 100 millions de tonnes de pétrole !
Cette route ferme effectivement le canal de Suez, qui devient un lieu de transport de marchandises de plus en plus dangereux en raison des conflits au Moyen-Orient.
Le transport européen vers et depuis l’Asie sera simplifié et les coûts diminueront fortement, ce qui aura un impact positif sur les prix des matières premières et sur les poches des Européens, y compris des consommateurs grecs.
Auparavant, cette route était fermée 8 mois par an, mais la Russie a désormais construit les brise-glaces nucléaires nécessaires et elle sera désormais opérationnelle en permanence à tout moment de l’année.
Surtout maintenant que la mer Rouge a cessé d’être la route privilégiée en raison des attaques des Houthis contre les navires marchands et que les routes en provenance d’Europe contournent désormais l’Afrique, avec des distances augmentant de 40 %, les avantages de l’utilisation de la « route de glace » sont encore plus grands.
La question de la Mer Rouge peut être résolue car cette crise ne durera pas éternellement, mais pour la Chine en particulier, la route du Nord est la solution à tous ses problèmes.
Bien sûr, cette évolution est mauvaise pour l’Égypte, puisque le canal de Suez perdra de sa valeur, mais aussi pour la Grèce, puisque le port du Pirée perdra une grande partie de sa valeur géopolitique et économique en raison de la réduction du trafic en provenance de la mer Rouge.
Au contraire, la part du port de Rotterdam aux Pays-Bas, où se termine la « route des glaces », augmente fortement.
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La Russie construit une route de la soie arctique, comprenant de nouveaux chemins de fer, autoroutes, pipelines, navires de glace et ports, dont un mégaport de 100 milliards de dollars sur la péninsule de Taïmyr. Il reliera l’Europe à l’Asie en seulement 19 jours, contre 48 jours via le canal de Suez. Cependant, cela affectera l’écosystème arctique et décevra également les États-Unis et servira à transporter 100 millions de tonnes de pétrole d’ici 2030, exacerbant ainsi le changement climatique.
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