À partir du 1er février, les prix des billets de ferry augmenteront

Les prix des billets sur les lignes de ferry côtières de Crète augmenteront de 2,78 % à partir du 1er février.

Cette augmentation concerne l’inclusion du transport maritime à courte distance dans le système européen d’échange de quotas d’émission et augmentera le coût des billets pour les passagers, ainsi que pour le transport des voitures et des camions. L’augmentation a été annoncée par le consortium ANEK-Superfast du groupe Attica, et Minoan Lines suivra très prochainement une démarche similaire.

La ligne Pirée-Crète (ligne directe) est exploitée par deux sociétés : la coentreprise ANEK-Superfast et Minoan Lines. Comme l’explique Attica Group, cette « redevance ne constitue pas un revenu pour l’entreprise, mais est versée « directement à l’Union européenne, dans le cadre du paiement ETS pour la mise en œuvre de programmes et d’initiatives environnementales, dans le but de réduire les émissions et d’aller vers un avenir plus durable.

Ajustement de prix mensuel

Comme l’indique également Attica Group dans sa lettre aux agents maritimes, « les frais ETS UE volonté ajusté mensuellement sur la base des prix moyens du marché international pour les émissions de CO2« , ce qui veut dire que dans quelques mois les frais seront plus ou moins élevés en fonction des prix internationaux des « droits d’émission » enregistrés sur une bourse spécialisée (χρηματιστήριο ρύπων).

Selon le principe du « pollueur-payeur », la fonction principale du ΣΕΔΕ est de « fixer un prix sur les émissions de carbone que les pollueurs doivent payer, créant ainsi des incitations à réduire les émissions ». Dans un premier temps, une limite générale d’émission annuelle est fixée pour toutes les activités économiques couvertes par cette limite – production d’électricité/de chaleur, industrie à forte intensité énergétique et aviation nationale. Ces émissions sont ensuite converties en permis/droits d’émission (1 permis = 1 tonne de dioxyde de carbone (CO2)), et soit vendu aux enchères ou distribué gratuitement.

Rappelons que le nouveau règlement environnemental européen entre en vigueur le 01/01/2024 pour les navires cargo et passagers d’une jauge brute de plus de 5 000 tonnes. En particulier pour le transport maritime à courte distance, elle s’applique à toutes les routes vers les îles de plus de 200 000 habitants, ainsi qu’aux lignes reliant la Grèce à d’autres pays, comme les lignes Grèce-Italie, pour lesquelles une augmentation correspondante a déjà été annoncée. .

En Grèce, comme dans d’autres pays de l’UE, les navires côtiers faisant escale dans les ports des îles de moins de 200 000 habitants sont exonérés de taxe jusqu’en 2029. L’exception ne s’applique pas aux compagnies maritimes côtières de Crète, puisque la population de l’île dépasse les 200 000 habitants. Les compagnies opérant sur les lignes de Crète sont Attica Group et Minoan Lines, dont les navires sur ces lignes sont tenus d’adhérer au EU ETS.

Augmentation des coûts d’exploitation
Le ministre de la Marine maritime Christos Stylianides s’est rendu à Bruxelles et demandé de faire une exception pour les lignes de Crète. Il est à noter que la demande a été rejetée.

Il est prévu que l’application obligatoire des règles du SEQE européen pour les l’achat de droits d’échange de droits d’émission entraînera une augmentation significative des coûts d’exploitation des navires pour toutes les compagnies maritimes, les experts disent. Selon la Commission, l’EU ETS est un outil permettant d’atteindre l’objectif environnemental « Fit for 55 » de l’Union européenne consistant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’au moins 55 % d’ici 2030 (par rapport aux niveaux de 1990). l’objectif à long terme est de zéro émission nette d’ici 2050.

Le nouveau règlement stipule que les compagnies maritimes, afin de réduire leur impact environnemental et de contribuer à atteindre cet objectif obligatoire, sont tenues d’acheter des quotas d’émission couvrant 100 % de leurs émissions de gaz lors des voyages intra-UE et 50 % sur les routes où le port de départ ou d’arrivée est en dehors de l’UEpour compenser les émissions de carbone.

Dans ce contexte, il y aura une période d’ajustement de trois ans pendant laquelle les entreprises pourront acheter des droits d’émission comme suit : en 2024 pour 40 % des émissions, en 2025 pour 70 % des émissions et en 2026 pour 100 % des émissions. .

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