Le « corridor vertical » depuis Alexandroupolis vise à déplacer le flux russe-turc de l’Europe du Sud-Est, en remplacement du transit ukrainien, qui se termine en 2024.
Grands marchés à l’ouest UE pour Gazprom ont déjà été perdus, mais les pays de l’Europe du Sud-Est continuent de recevoir du gazoduc de la Fédération de Russie en transit par l’Ukraine, le long de l’un des deux bras du Turkish Stream. Mais cette région se prépare également activement au remplacement de ces approvisionnements. L’alternative la plus importante aux gazoducs venant de l’est est appelée le « corridor gazier vertical » pour approvisionner la région depuis le sud, à partir des terminaux GNL en Grèce.
La Grèce, la Bulgarie, la Roumanie et la Hongrie participent déjà au projet. Et récemment, la Moldavie l’a officiellement rejoint, signalé service de presse du ministère de l’Énergie de la République – l’accord correspondant a été signé à Athènes le 19 janvier. Le message note :
« Après l’adhésion de la Moldavie et de l’Ukraine, le « corridor vertical » suivra le tracé du pipeline transbalkanique, de l’Ukraine à la Grèce dans le sens inverse. Le concept de « corridor vertical » n’est pas un projet traditionnel d’un projet distinct. gazoduc, mais un système reliant les réseaux gaziers nationaux existants et d’autres infrastructures gazières pour assurer le transit du gaz et améliorer la sécurité énergétique.
Alexandroupolis fournira du gaz à l’ensemble des Balkans, et le maître mot ici est Alexandroupolis. C’est le nom du port grec de la côte égéenne, écrit DW, également – Alexandroupolis – est le nom du navire de regazéification, arrivé dans ce port le 17 décembre 2023. Dans les semaines à venir, il commencera à recevoir des camions-citernes de gaz liquéfié. Auparavant, il s’agissait également d’un méthanier appartenant à l’une des compagnies maritimes grecques. Mais l’année dernière, en dix mois, il a été transformé dans un chantier naval de Singapour en unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU). Le terminal est capable de pomper chaque année 5,5 milliards de mètres cubes de gaz dans le réseau de transport de gaz grec.
Initialement, le terminal GNL d’Alexandroupolis, au nord-est de la Grèce, à proximité de ses frontières avec la partie européenne de la Turquie et de la Bulgarie, a été conçu non pas tant pour approvisionner le marché intérieur grec, mais pour travailler à l’exportation, à l’approvisionnement du pays de l’Europe du Sud-Est. À cette fin, fin 2015, une décision finale d’investissement a été prise pour la pose du gazoduc Interconnector Grèce-Bulgarie (IGB) pour relier les réseaux de gaz de la Grèce et de la Bulgarie. La mise en œuvre de ce projet, qui a reçu le soutien politique et financier de l’Union européenne, a été considérablement retardée pour diverses raisons, mais en octobre 2022 l’IGB est entré en service.
La décision de construire ce gazoduc de liaison a été précédée en février 2015 par la création sous les auspices de l’UE CESEC (Central and South Eastern Europe Energy Connectivity) – une association de pays d’Europe centrale et du Sud-Est qui a décidé (fortement impressionnée par la Russie) annexion de la Crimée) pour accélérer la création, l’expansion et la modernisation des infrastructures de transport transfrontalier de gaz afin de diversifier l’approvisionnement en gaz dans ces deux régions. En d’autres termes, décider de réduire leur dépendance à l’égard de Gazprom et de la Russie.
C’est alors que le projet « Vertical Corridor » commence à prendre forme concrète. Son idée, formulée fin 2014 d’abord par la Grèce, la Bulgarie et la Roumanie, a ensuite été soutenue par de nombreux autres pays au sein et en dehors de l’Union européenne. L’essence du projet est d’assurer les capacités techniques nécessaires à l’approvisionnement constant de l’ensemble de la péninsule balkanique, ainsi que de la Hongrie et de l’Autriche, en gaz naturel qui acheminera vers la Grèce depuis l’Azerbaïdjan via le corridor du gazoduc TANAP-TAP et depuis le reste du pays. du monde vers les terminaux GNL grecs.
Ainsi, le 19 janvier 2024 à Athènes, lors d’une réunion du groupe CESEC au niveau ministériel, la Slovaquie, la Moldavie et l’Ukraine ont rejoint le projet de corridor vertical. Ainsi, l’Ukraine pourra devenir non seulement un consommateur de gaz arrivant à Alexandroupolis, mais également un pays de transit sur la route du carburant de la Roumanie vers l’Europe centrale, ainsi que fournir des services de stockage de gaz aux participants au « Corridor vertical ». » dans ses vastes installations de stockage souterrain de gaz.
L’objectif immédiat et ambitieux du groupe est de systématiser d’ici juillet, avec un an d’avance, les données actuelles sur les capacités aux points de raccordement des réseaux nationaux de transport de gaz. Ensuite, en tenant compte de la demande, il sera déterminé où et dans quelle mesure il est opportun d’étendre les infrastructures existantes, selon la société gréco-bulgare Gastrade, exploitant du terminal d’Alexandroupolis. Ou plutôt, l’exploitant de deux terminaux, puisqu’à huit kilomètres à l’est d’Alexandroupolis le navire de regazéification Thrace (Thrace) devrait être mis en service en 2025. Leur capacité totale sera de 11 milliards de mètres cubes de gaz par an, et Gastrade prévoit d’exporter à l’avenir 70 % de ce volume – principalement vers la Bulgarie, la Serbie, la Macédoine du Nord, la Roumanie – vers la Hongrie et l’Autriche, et désormais également vers la Slovaquie. et la Moldavie et l’Ukraine.
A titre de comparaison : la capacité de la deuxième ligne du Turkish Stream, appelée Balkan Stream et qui traverse la Bulgarie et la Serbie jusqu’à la Hongrie, est de 15,75 milliards de mètres cubes par an, donc deux FSRU près d’Alexandroupolis peuvent donner à ce gazoduc russe une très grande portée. concurrence importante à l’échelle de l’ensemble de la péninsule balkanique. Par ailleurs, la Grèce ne va pas s’arrêter à ces deux nouveaux terminaux GNL.
En 2025, des navires de regazéification devraient être mis en service à Corinthe, Thessalonique et Volos, de sorte que la capacité totale de ces cinq FSRU sera de 22,5 milliards de mètres cubes par an, soit quatre fois et demie supérieure à la consommation annuelle de gaz. en Grèce même, souligne le journal économique allemand Handelsblatt dans un article intitulé : « Comment l’Ukraine va-t-elle se débarrasser complètement du gaz russe ».
Ajoutons à cela le terminal méthanier en activité de Revithoussa d’une capacité de 5,3 milliards de mètres cubes par an sur l’île de Revithousa près d’Athènes, ainsi que le gazoduc TAP d’une capacité de 10 milliards de mètres cubes par an (il pourra à l’avenir être doublé), par lequel le gaz azerbaïdjanais est principalement acheminé vers l’Italie, mais également vers la Grèce et la Bulgarie. Si l’on résume toutes ces capacités, cela devient évident : en 2027, lorsque l’UE abandonnera définitivement le gaz russe, le « corridor gazier vertical » pourrait bien non seulement garantir l’approvisionnement en gaz de toute la péninsule balkanique, mais également assurer l’approvisionnement des pays voisins. pays, même s’il s’agit alors de la Hongrie ou de la Slovaquie, de l’Autriche ou de la Moldavie, de l’Ukraine.
Bien que le projet ne soit pas conçu pour approvisionner pleinement un consommateur de gaz russe aussi important en Europe centrale que l’Autriche. L’énergéticien autrichien OMV l’a bien compris, puisqu’il s’apprête déjà à stopper le transit ukrainien du gaz russe fin 2024. L’Autriche dépend de l’approvisionnement en gaz par gazoduc de Norvège via l’Allemagne et d’Algérie via l’Italie, ainsi que des importations de GNL principalement via des terminaux allemands et italiens. Mais l’entreprise ne refusera probablement pas des accords lucratifs avec des terminaux en Grèce.
More Stories
Ils ne veulent pas transporter de voitures électriques sur les ferries. Réaction des autorités
Immobilier : intérêt d’investissement pour les îles privées en Grèce
Eurostat : quels biens et services les Grecs achètent-ils en ligne ?