140 bus électriques chinois sont arrivés à Athènes, mais… sans bornes de recharge

Les 140 premiers bus électriques de la société chinoise Yutongest peut-être arrivé à Athènes dimanche, mais il y a un problème majeur : Les chargeurs pour eux n’ont pas été achetés.

La Commission nationale des comptes estime que le contrat d’achat de bornes de recharge pour bus contient des violations, c’est pourquoi pour l’instant quatre bornes de recharge OSY (organisation de transport routier) ne fonctionneront pas. Au lieu de cela, les bus seront facturés aux stations de trolleybus de Roufus et de la place Attikis, à commencer par 38 bus pendant la période d’essai.

Les bus électriques sont arrivés au port du Pirée et devraient être en circulation dans environ un mois. Deux jours plus tôt, 110 bus du même constructeur étaient arrivés avec un autre navire au port de Thessalonique.

Cela fait partie d’une importante livraison de 550 bus (sur un total initial de 770) pour Athènes et Thessalonique dans le cadre d’un appel d’offres qui se déroulera à partir de 2021. Selon le ministre de l’Infrastructure et des Transports Christos Staikouras, les bus devraient arriver dans les rues fin avril ou en mai.

Un problème important qui reste à résoudre est l’installation d’équipements de recharge dans les parkings où ils stationneront. Jusqu’à présent, ils seront facturés à partir de 7 chargeurs mobiles inclus dans le colis de livraison des bus, rapporte athenstransport.com.

À Athènes, un entrepreneur intérimaire a déjà été annoncé pour le projet correspondant d’installation de chargeurs dans 4 stations de trolleybus (avec un prix proposé de 6 902 586,80 euros plus TVA), mais le contrôle du contrat par le conseil d’audit est toujours en attente.

Jusqu’à ce que toutes les bornes de recharge soient installées, il est prévu que 38 des 140 bus électriques seront mis en service une fois les tests nécessaires effectués et l’immatriculation du véhicule obtenue. Il y a quelques jours, les tests ont commencé dans les entreprises OSY et un parcours d’essai a été aménagé à l’intérieur du dépôt de véhicules.

Le seul problème qui reste est de savoir où obtenir autant d’électricité supplémentaire, car chaque bus dispose d’une batterie de 200 kilowatts, qu’il consommera pendant la journée et, par conséquent, devra être rechargée à la fin du voyage.

Et les lignes électriques ? Étant donné que les coupures de courant dues à la surcharge du réseau sont un phénomène courant en Grèce en été, il ne serait pas surprenant qu’il n’y ait rien pour recharger les bus. Dans tous les cas, la solution au problème réside dans l’apparition des bornes de recharge. Et même après leur apparition, les questions afflueront comme si elles sortaient d’un seau qui fuit.

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