Le gouvernement subit une forte pression de la part de l'opposition et de l'opinion publique après la publication d'informations sur la falsification des enregistrements audio des conversations entre le chef de gare et les conducteurs lors de la catastrophe du train Tempi (révélations Vima).
Les responsables gouvernementaux tentent de convaincre la population du pays que cela n'a pas affecté la qualité de l'enquête judiciaire sur le crime de Tempi, qui est en soi fausse, alors qu'il existe de sérieux doutes quant à l'existence d'une telle chose dans le matériel visuel disponible. Les chauffeurs eux-mêmes se sont plaints de l’installation d’enregistrements audio distribués quotidiennement, et le syndicat des travailleurs a lui-même contacté le parquet d’Athènes. O.S.E.pour savoir comment les enregistrements audio ont été diffusés dans les médias à l'époque.
En fait, les informations sur la falsification de l'enregistrement audio sont connues depuis longtemps et la publication To Vima n'a rendu les accusations que publiques.
Dans sa déclaration, le syndicat a souligné que « tous les messages audio dans OSE sont enregistrés et peuvent être récupérés »mais les employés d'OSE responsables de cela « numériquement peu »ajoutant que « La responsabilité de la sécurisation des enregistrements audio incombe uniquement au directeur général, à moins que le système d'autorisation et d'écriture n'attribue la responsabilité à plus d'une personne. »
À en juger non seulement par ce qui a été enregistré et exposé ces derniers mois (perte d'images de caméra qui auraient pu montrer ce que transportait le train de marchandises et ce qui a provoqué l'explosion, les preuves disparaissant avec l'explosion), mais aussi sur la vie politique générale du gouvernement, il y a un sérieux manque de confiance dans le gouvernement actuel.
Rappelons que l'enregistrement audio édité a été publié à 22h11 dans la soirée du 1er mars 2023, au lendemain de l'incident tragique, par le site Proto Thema. Dans ce document, le conducteur décédé du train Intercity 62, S. Koutsoumbas, reçoit des instructions du chef de gare de Larisa, aujourd'hui emprisonné, Vasilis Samaras, et lui pose peu de temps après des questions : « Vasilis, je pars ? » seulement pour recevoir la réponse: « Tu pars, tu pars. »
Comme Vima l'a découvert, c'est de l'audio a été cousu à partir de deux fichiers numériques, dans lequel le chef de gare discutait avec deux chauffeurs différents, mais c'était intelligemment caché. En particulier, les premières secondes du deuxième fichier, dans lequel le chef de gare s'adresse au conducteur d'un autre train local, l'appelant Sotiri, ont été coupées.
La question qui reste sans réponse est de savoir qui a réussi à le faire et quand, étant donné que quelques heures seulement se sont écoulées depuis l'accident et la collecte des données. Selon le rapport officiel des experts nommés par la police de la circulation de Larissa, les ingénieurs Ap. Vasilakos et St. Batzopoulos rapporte que les données ont été téléchargées le 1er mars 2023 entre 17h00 et 19h00 :
« Nous nous sommes rendus à la gare OSE de Larissa, où, en présence d'employés du Département des routes de Larissa, des représentants d'OSE, Hellenic Train, ΕΡΓΟΣΕ et ALSTOM étaient données extraites du système d'enregistrement des incidents basé sur les mouvements effectués spécifiquement sur le panneau de commande local et visuel du Larissa SS, entre le mardi 28 février 2023 21:50:36 et le mercredi 1er mars 2023 02:39:45« .
En pratique, cela signifie que des centaines d'enregistrements numériques de conversations radiotéléphoniques y ont été téléchargés (radio VHF), téléphones et GSMR, ainsi que l'enregistrement des manipulations des touches de changement de chemin. Cela signifie également qu'un mécanisme gouvernemental bien organisé a été mobilisé et a réussi à trouver deux fichiers jusqu'alors inutilisés pour déposer une histoire d'« erreur humaine unique » et soit les modifier, soit les envoyer avec des instructions claires sur la façon de les relier. Et tout cela dans un délai de trois heures, pour que tous les médias aient le temps de le reproduire. Personne ne pourrait gérer ça sauf…
Il existe bien sûr une version selon laquelle il n'y avait pas qu'un seul « déversement de données », celui de Larisa, mais bien plus encore : par exemple, le directeur du trafic de l'OSE de l'époque, K. Chrysagis, décédé le 27/03/23 dans un étrange accident. , dans la seule déclaration qu'il a réussi à faire, a décrit la procédure différemment. Le défunt s'est entretenu avec les enquêteurs du « Comité Herapetrit » le 14 mars : « Deux fichiers des enregistreurs vocaux de Larisa ont été saisis, à la demande du procureur de Larisa, et ils sont allés procéder à cette saisie en présence de M. Teresakis. » Pour rappel, M. Teresakis occupe actuellement le poste de PDG par intérim d'OSE.
Cependant, le jour de l'accident, le 28/2/23, M. Teresakis était consultant en gestion auprès d'une société privée, dont il a démissionné le 1er mars et a officiellement pris ses fonctions le 17/3. Feu Chrysagis a également témoigné que lors de l'installation « Un enregistrement a été effectué et deux fichiers ont été pris, que M. Teresakis a donné, concernant l'enregistreur, c'est-à-dire la table sur laquelle étaient enregistrés les mouvements de l'opérateur local, ainsi que les conversations à la radio et au téléphone de la station. «
Il a en outre souligné : « Nous avons essayé de transcrire, retranscrire et écrire, il y avait des difficultés dans certaines conversations et pour déterminer qui parlait où, car c'était un radiotéléphone que nous entendions tous. C'était la meilleure tentative que nous ayons faite depuis le temps que nous avons eu, mais il y a d'autres choses qui ne sont pas immédiatement apparentes ou nous ne pouvons pas dire avec certitude qui les a dites. »
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