mai 12, 2024

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Qu'arrivera-t-il au pont Rio-Antirion en cas de collision avec un navire ?


Panagiotis Karidis, ingénieur civil spécialisé dans la construction parasismique, a expliqué à la chaîne de télévision pourquoi le pont Francis Scott Key à Baltimore s'est effondré comme un château de cartes après être entré en collision avec le cargo Dali.

En particulier, le professeur a d'abord comparé le pont de Baltimore avec le pont Rio-Antirrio : « Dans le Rio Antirrio, puisque la faille du golfe de Corinthe traverse le milieu du détroit, le pont a quatre supports entre lesquels passe la faille. Par conséquent, il a été calculé que le pont devait résister, sans s'effondrer, au mouvement relatif de l'un des supports intermédiaires par rapport à l'autre de plusieurs mètres. Alors « Si, en raison du mouvement des plaques tectoniques dans une faille, un support se déplace de plusieurs mètres par rapport à l'autre, le pont ne s'effondrera pas. »

Il a ensuite ajouté : « Cela ne s'est évidemment pas produit dans ce cas-ci, car il n'est tout simplement pas conçu de manière sismique. Le Maryland n'est pas dans une zone sismique aux États-Unis. Le pont n'a donc pas été conçu pour résister à des catastrophes naturelles et il s'est effondré comme prévu. un château de cartes. » S’il avait été conçu et construit en tenant compte des facteurs sismiques, cela n’arriverait presque jamais, quel que soit le matériau dont il est fait – béton ou métal.

Panagiotis Karidis, parlant de la sismicité, a noté que nous parlons non seulement des secousses d'un tremblement de terre, mais aussi de son ampleur. Il ne s'agit pas seulement des scores de Richter, mais aussi de l'intensité du séisme, de l'accélération pour une période de retour du séisme de 2000 ans, ce qui signifie qu'il peut résister sans s'effondrer. « C'est la clé de toutes nos structures et bâtiments parasismiques : résister à tout tremblement de terre sans s'effondrer », a-t-il souligné.

« Si un tremblement de terre simulé était réalisé sur ce pont (à Baltimore), il ne résisterait pas aux vibrations, aux chocs, aux chocs violents ou à la déformation des supports. Mais une telle conception est nettement plus coûteuse, et les Américains sont réputés pour leur pragmatisme, » – a conclu Karidis.



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