Un contrôleur aérien est décédé dans l'exercice de ses fonctions à Thessalonique

Le contrôleur aérien est décédé sur le lieu de travail/au panneau de contrôle, ce qui a soulevé des questions raisonnables quant à savoir si les vols sont sûrs et si nous n'aurons certainement jamais une tragédie comme celle de Tempi à l'avenir.

Il convient de noter quelles sont les responsabilités du répartiteur afin de comprendre quelles choses (désagréables) peuvent arriver :

• Le contrôleur aérien donne l'autorisation de démarrer les moteurs de l'avion, guide l'avion sur la piste et donne l'ordre final de décollage.
• Il guide également l'avion, en orientant sa trajectoire de vol de manière à ce qu'il s'approche de la piste puis la quitte, où le personnel au sol prend le contrôle.
• Fournit des informations sur les vols et coordonne les services de sauvetage conformément aux politiques et procédures applicables.
• Il travaille en étroite collaboration avec le personnel d'autres agences de contrôle du trafic aérien telles que le Met Office, l'Airport Authority, la Telecommunications Authority et bien sûr la BBC.

Pour cette raison, le Syndicat hellénique des contrôleurs aériens (EEEKE) a annoncé une suspension du travail pour le mardi 9 avril prochain de 8h00 à 12h00, exigeant le soutien du personnel, ainsi que la sécurité des travailleurs, suite à la décès de leur collègue à l'aéroport de Thessalonique alors qu'il était en service.

On pense que le décès au travail a été causé par un travail épuisant et qu'il existe un problème de sécurité puisque les inspecteurs ne peuvent pas être en service comme requis. Pendant la fermeture, les vols à destination et en provenance des aéroports grecs ne fonctionneront pas. EEEKE formule cinq demandes fondamentales :

• Embaucher des contrôleurs aériens pour doter tous les départements du personnel complet.
• Présence constante d'un médecin dans tous les aéroports et unités opérationnelles de l'EJC.
• Equiper tous les départements en pharmacies et défibrillateurs.
• Mise en place d'un système de gestion et de prévention de la fatigue des auditeurs, ainsi que d'un système de gestion du stress dû aux incidents critiques conformément à la réglementation internationale.
• Doter tous les quarts de travail de toutes les unités de la circulation aérienne d'au moins deux personnes.

Il convient de noter que ce n’est pas la première fois que les contrôleurs aériens soulèvent des problèmes critiques de sécurité tant pour l’aviation que pour les travailleurs.

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