Le Washington Post à propos du tunnel sous le détroit de Kertch

WP affirme que la Russie et la Chine envisagent de construire un tunnel reliant la Crimée à la Fédération de Russie. Cela est techniquement possible et la Chine dispose de l’expérience et de l’équipement nécessaires, même si la construction prendra au moins dix ans.

Le Washington Post rapporte que la Russie projette de construire un tunnel depuis la péninsule avec l’aide de la Chine, citant des courriels interceptés fournis à la publication par des responsables ukrainiens anonymes.

La publication a vérifié les messages et affirme leur authenticité, citant des documents d’enregistrement de l’entreprise qui confirment qu’un consortium russo-chinois a été récemment créé en Crimée avec la participation des personnes mentionnées dans les courriels. En octobre, des hommes d’affaires ayant des relations avec les gouvernements de la Fédération de Russie et de la Chine ont discuté secrètement du projet de construction d’un tunnel sous-marin qui relierait la Russie à la Crimée ukrainienne occupée, et pour cela ils ont créé un « consortium ». écrit Le Washington Post :

« Les négociations, qui comprenaient des réunions fin octobre, ont été motivées par les inquiétudes russes croissantes concernant la sécurité du pont de 11 milles traversant le détroit de Kertch. »

Des courriels circulant parmi les responsables du consortium ces dernières semaines font référence à des réunions avec des délégués chinois en Crimée. L’un d’eux, daté du 4 octobre, décrit la CRCC (China Railway Construction Corporation) comme « prête à assurer la construction d’installations ferroviaires et routières de toute complexité dans la région de Crimée ».

CRCC est une entreprise publique qui a construit bon nombre des plus grands réseaux routiers et ferroviaires de Chine. Elle a établi des liens importants avec la Russie ces dernières années, avec des projets tels que l’expansion du métro de Moscou achevés en 2021.

La société n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Le chef du consortium russo-chinois, basé à Sébastopol, a refusé de répondre à la question du correspondant de la publication sur le projet de tunnel. L’homme d’affaires russe Vladimir Kalyuzhny, qui, selon les documents, est le directeur général du consortium, a rejeté cette question et a déclaré qu’il ne fournirait aucune information aux « médias hostiles », mettant ainsi fin brusquement à la conversation.

Sa réponse contredit la façon dont la proposition a été décrite dans les courriels internes. Dans un message envoyé le mois dernier à un responsable russe qui est l’un des principaux représentants de la Crimée à Moscou, Kalyuzhny a déclaré avoir reçu « une lettre de nos partenaires chinois concernant la volonté de l’une des plus grandes entreprises de Chine, CRCC, de participer en tant qu’organisation générale ». entrepreneur dans la construction du tunnel du détroit de Kertch ».

L’e-mail, précise la publication, a été adressé à Georgy Muradov, qui figure sur la liste des représentants permanents de la République de Crimée sous le président russe Vladimir Poutine. Muradov n’a pas non plus répondu aux demandes de commentaires.

Six des neuf dirigeants fondateurs du consortium ne figurent pas dans les dossiers d’enregistrement. Les courriels montrent également la tentative de la Chine de maintenir le secret. L’une des lettres soulignait que CRCC ne participerait que sous réserve du « strict respect d’une confidentialité totale » et que le nom de la société serait remplacé par « une autre entité juridique non liée » dans tout contrat. Un autre e-mail mentionne une banque chinoise prête à « convertir ses fonds en dollars en roubles pour les transférer en Crimée afin de financer des projets (de consortium) ».

Les courriels citent également des discussions entre le consortium et un dirigeant du CRCC identifié comme Xu Huaxiang, le même nom qu’un ressortissant chinois répertorié comme vice-président et directeur général adjoint de la division internationale de l’entreprise. Les tentatives pour contacter Huaxiang ont échoué. La publication note :

« Etant donné les risques de sanctions et de sabotage, les responsables et experts américains se sont dits surpris que la CRCC prenne le risque d’intervenir dans cette affaire. »

Les experts des grands projets de transport international affirment que la construction d’un tunnel sous le détroit de Kertch est techniquement possible et que la Chine dispose de l’expérience et de l’équipement nécessaires. Mais il s’agira d’un projet colossal, comparable en ampleur au tunnel entre le Danemark et l’Allemagne : en huit ans de construction, il coûtera plus de 8,7 milliards de dollars et sera le plus long tunnel d’Europe une fois achevé à la fin de la décennie.

Les experts estiment qu’il est peu probable que le tunnel de Kertch soit achevé à temps pour contribuer à l’effort de guerre de la Russie. Cependant, Moscou pourrait y voir un investissement à long terme qui devrait assurer une communication sûre avec le territoire ukrainien, ce qui pourrait être contesté pendant des décennies.

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